tesla volante

 

La nuova auto volante di muscone.

 

A me fa ridere che il muscone fa una furbate e nessun giornale faccia 2 conti con un taccuino.
Tutti gasati come bambinetti dell'asilo.
Oramai prende per il rame (Cu) e nessuno che lo manda a quel paese

Del resto se ad un eccesso di solare la risposta e' "mettiamo piu' solare" e nessuno ride e' perche' la follia fa parte del giornalismo.
Si inalberano per mesi contro un panettone rosa che fattualmente non fa nulla, mentre tacciono su poste italiane che ne fa piu' di Bertoldo.

Parliamo della tesla roadster un affare che "dovrebbe", visto che le specifiche cambiano come cambia il vento (persino il numero di posti in auto cambia a seconda del mese), essere una supercar in grado di avere potenze estreme continuative e chilometraggio allegro.

L'auto, quindi, salvo durata della batteria pari alla citroen ami da 5000E, come altre consimili siamo parlando di una massa oltre i 2000Kg, probabilmente intorno ai 2700Kg.

di questa auto muscone fa un bello show per mostrarla. 

la caratteristica piu' normale e' lo 0-100 in meno di 2s.
La cosa che limita le prestazioni di una vettura e' la tenuta di strada, che e' favorita da poca massa e superfici portanti (che funzionano pero' quando la velocita' e' almeno sui 60-70).
La lotus elise che con 110CV e 700Kg sverniciava mostri sacri sui percorsi tormentati la conosciamo tutti. 

L'unico modo pero' per fare lo 0-100 sotto i 4s con decisione e' incollare le ruote all'asfalto e lo puoi fare solo con gomme fatte di colla come i dragster o come fa la McMurtry con una ventola che aspira a terra l'auto, altrimenti le ruote pattinano. 

 

Entrambi i sistemi hanno i loro problemi.
Le gomme collose durerebbero su una vettura stradale meno di una settimana.
Le ventolone, salvo di averle intermittenti (cosa che varierebbe il comportamento della vettura rendendola pericolosa) consumano KWh come non ci fosse un domani.
Ma, oltre al fatto di avere un motore da almeno 5KW sempre a bomba, occorre una forma molto aggressiva e bassa, sulle strade italiane la McMurtry sarebbe in riparazione dopo la prima settimana per dossi&buche.

Tesla dichiara di usare le ventolone, ricordiamo pero' che e' un mattone da 2.5T, non una libellula come la piccola inglese, quindi la spinta per fare la stessa cosa diventano almeno 10-15KW. 
Salvo di avere una vettura in cui le sospensioni hanno un enorme precarico, quindi senza ventola diventerebbe un bidone oltre ad avere 2 comportamenti molto diversi, deve rimanere sempre accesa. 
Vuol dire che per minimizzare i collaterali questa tesla consuma i 200KWh di bordo in una manciata di km. Basta che percorra la strada per 8 ore, anche in discesa.
Ovviamente parliamo di performance come una vettura a benzina.

Veniamo alla parte centrale dello show attiragonzi.
Il mattone da quasi 3T avrebbe fatto 2 brevi voli con pure avvitamenti e lustrini.

Quello che appare subito e' capire quanta birra servirebbe
Possiamo chiederlo ad un elicottero da 3T che ha problemi simili e usa circa 500KW dei suoi 1000 solo per stare in hovering.
Pero' la tesla non usa un ampia ala rotante, usa dei piccoli getti che hanno un rendimento molto diverso.
Vuol dire che non solo serviranno picchi di migliaia di cavalli, ma che di media saranno almeno 2000CV, 10000CV per far quei numeri da circo in cui la macchina salta.

Solitamente per fare quella roba si usa un turboreattore, un turbofan o altre cose simili e si spillano da li i getti come sui vari F35b, harrier eccetera.

Dove caxxo li possa prendere migliaia di cavalli la tesla, salvo di avere un motore d'aereo a kerosene o una enorme turbina con relativo motore che si mangia la carica della batteria in un zap, non e' dato sapere visto che non abbiamo visto aperture cosi' grosse.
Quindi di consumare qualche megawatt la vedo strana.

Il muscone parla di  "getti freddi"
In pratica un PESANTE serbatoio contenete  600 litri di gas ad altissime pressioni.
Il problema che quella bombola e' un affare che e' piu' grande degli spazi tecnici dell'auto e non e' sufficiente per movimentare oltre 3 tonnellate di roba come un fuscello.

Notate che abbiamo appena aggiunto oltre una tonnellata alla cosa.

Per quanto veloce la espelli con 700 bar, alla fine sono 500Kg di aria (e dopo la prima meta' piuttosto loffi) sono sempre una manciata di KWh (con pessimi rendimenti), ben lontani dai MW a badilate che servono. Certo sono MW per pochi secondi, ma quando prelevo 10MW tra rendimenti e menate le cose peggiorano molto in fretta.

Come hanno fatto?

La cosa e' piuttosto semplice.
La prima cosa e' stata sicuramente togliere le 2 tonnellate di batterie (fra pacchi e sistemi di gestione siamo su quei numeri), tanto l'auto faceva pochi metri di percorso e con 50Kg di batterie usa e getta e' piu' che sufficiente.
Poi si demolisce tutto cio' che pesa come sedili e simili, anche il guidatore, oltre che per sicurezza, e' probabilmente un palloncino o di polistirolo espanso.

Anche tutto quello che sono  i normali standard di bordo vengono eradicati insieme a tutta la roba di sicurezza come longheroni, vetri eccetera. Anche il motore si modifica e il raffreddamento scompare, per la demo non serve, se bolle il raffreddamento chissene.
In pratica non e' piu' neppure un prototipo marciante, ma e' facile, con un po di furbizia e molti soldi, scendere dalle 3 tonnellate a meno di 350-400Kg.
In pratica e' una vettura finta, magari per scendere ancora di toglie roba pure dal telaio o sospensioni.

A questo punto la bombola che pesera' 400Kg e contiene 500Kg di aria si alloggia al posto dell'abitacolo e se manda lo stesso sotto zero chissene.
Di fatto abbiamo un bombolone con intorno la carrozzeria di una vettura.

Abbiamo appena portato un mattone da 4T a 1,5-1T (durante lo show si perde peso) comprensivi di bombolone.
Ripeto, e' fattualmente una bombola cosplay
Capiamo che e' completamente diverso da una vettura che puo' volare.
Cmq anche cosi' avra' pochi secondi di spinta, diciamo 6-7?
Se fosse "di serie" probabilmente non andrebbe oltre i 2 secondi, uno se comprime da se il serbatoio. Alzare 6-7tonnellate non e' una passeggiata

Lascio solo a voi pensare a cosa vuol dire comprimere e raffreddare a 600bar quella mezza tonnellata di aria. Sicuramente la mezza tonnellata di compressore che consuma l’energia del cosmo non e' a bordo.

 Per capire il livello di castroneria del nostro muscone l'auto dovrebbe raggiungere velocità massima superiore ai 370 km/h, ma spara anche la favola dei 612 km/h.
Giusto per capire la follia, nella Vmax i motori a benzina hanno rendimenti tanto alti da avvicinarsi alla elettriche (che sbancano di brutto a velocita' inferiori ai 60) 

Dal momento che a 370 la resistenza e' notevolissima e che non puoi contare su una grande aerodinamica gia' a velocita' nettamente inferiori (salvo voler mettere in  pericolo tutti con un mexxo che per un avvallamento si mette a salire in candela come a le mans nel 99) vuol dire in automatico che stai usando colossali quantita' di energia.
Giusto per capire l'ordine di grandezza la veyron fa 800metri con un litro di benzina a 400Kmph.
Il fatto e' che per arrivare a 400 ci mette un lungo minuto in cui la Pmax e' a fondo scala.
Dando per scontato che servano gli stessi cavalli e che il rendimento in quelle condizioni della tesla rimanga molto alto (diciamo il 50%?) nonostante i problemi termici e lo scorrimento solo per arrivarci nel far lo 0-370 servono circa 2MW circa per un minuto continuo (33KWh) che sono piuttosto stressanti anche per una batteria da 200KWh
Per completare l'anello di nardo' ci si mettono 2 minuti a quella velocita', ovvero altri 66KWh per un totale di 100KWh (a questi vanno aggiunti i Wh del ventolone, ma son bazecole...).
Vien da chiedersi una batteria di poco piu' di 200KWh dimezzata in 3 minuti termicamente come sia felice.

arrivare a velocita' piu' alte, addirittura il doppio, anche senza fare calcoli visto che il consumo e' quadratico con la velocita', come caxxo sia possibile. 
Probabilmente finirebbe le batterie prima di raggiungere i 500.  

Ancora il muscone ha paragonato la vetturetta alla F1 dicendo che puo' andare piu' veloce di una F1.
Su di un giro forse per via del regolamento a cui non deve sottostare
Su due non credo
Su 3 impossibile 
su 60 giri di un GP BUAHAHAHAHA
Lo abbiamo gia' visto con la formula E che andava meno di una honda civic di serie.

 

 

Ricordo che a nardo' una vettura nata nel 77 e poco compresa, la porsche 928, nella versione S DI SERIE durante le 24h di un bel giorno del 1982 percorse di media 250Kmph. 
Se parliamo di mere prestazioni generali ai punti la porchettona del 1977 stravince, solo lo 0-100 e' inferiore. 
Sono passati 50 anni.
Dopo queste 24h la vettura era probabilmente sanissima.
Sinceramente dubito molto che una elettrica possa rifare questa performance, soprattutto senza ledere il pacco batteria che durerebbe meno di una tazza di te. 
Inoltre dopo questa perfomance sarebbe da buttare. 

Le auto elettriche hanno diversi enormi vantaggi e' indubbio.
Uno dei problemi dell'auto elettrica, che ha creato masse di "odiatori", e' stato proprio questo fatto di venderla come totipotente. Come una vettura a benzina, pero' migliore.
Adesso addirittura volante o che fa i 600 all'ora.

Sono tutte bugie che  a breve potrebbero alzare il titolo in difficoltà da pare della parte consumer degli investitori di borsa, a lungo potrebbero renderle ridicole visto che nulla di quello promesso e' davvero vero.
le auto elettriche non voleranno, non faranno 400 all'ora "per sul serio" e soprattutto verranno per anni viste come una presa in giro.

Del resto lo abbiamo visto con il cybertruck.
Dopo un piccolo boom all'inizio le vendite sono state deludenti.
Del resto costava come pickapponi di fascia altissima con motori V8 di 5000cc che in fatto di coppia non saranno l'elettrico, ma ci vanno molto vicino.
Affari con capacita' stratosferiche e autonomie importanti (con opzioni per aumentare l'autonomia) e lusso.
Chi ha provato l'orpello di muscone, al di la del design "strambo" ci si trova davanti ad un abitacolo spoglio e senza le comodita' abituali, meno comodita' d'uso e autonomia rispetto al solito, L’incompatibilità con gli accessori standard e un autonomia molto ridotta nella sua area di competenza, con una massa di 3T che lo rendono non solo un mattone, ma sempre nella sua area di utilizzo, facile da impantanare.
Il tutto a prezzo oltre i normali top di gamma.

Chiaro che non sempre l'hype non funziona. Una disavventura capitata anche alla fiat punto trasformata da jeep. Come vedete non e' un problema di "elettrico" ma di come viene venduto.

Caricare aspettative sulle auto elettriche, solo perche' elettriche e conseguentemente migliori a prescindere, causa fiammate di ritorno. 

 

solare per buttare soldi 2

 

Nel 2026, ad Arnstein (DE), è iniziato lo smantellamento del parco solare di Erlasee

se vi chiedete «Carneade! Chi era costui?», Erlasee e' qualcosa di un filino importante.

Pochi anni fa era il più grande parco fotovoltaico del mondo. 
Non noccioline fru fru.

un parco all'avanguardia con unità solari motorizzate a doppio asse con inseguimento solare, i rendimenti sono enormemente piu' alti di unita' fisse, visto che seguono la posizione del sole.
Voglio ricordare che a fronte di un maggior costo una unita' a doppio asse ha 2 vantaggi:
-Maggior produzione, quindi il 40% in piu' di Wh
-Maggior produzione "non in concorrenza solare fissacchiotto" sulle code con quel 40% che di valore puo' facilmente prezzare oltre un raddoppio del prezzo medio di vendita dell'energia.
 

La notizia puo' lasciare stupiti i verdosky: nel corso del 2026 è infatti iniziato lo smantellamento di gran parte del parco solare e probabilmente verra' eraso totalmente (la societa' glissa sui piani ma oramai ne manca poco e non smettono di smontare e buttare).

Si avete capito bene.
E' iniziato lo smantellamento di gran parte del parco solare. 
Dopo 20 anni esatti.

Perche' smantellare un enorme centrale energetica dopo soli 20 anni?

Anche se odiate il solare la cosa che si rompe, oltre alla normale manutenzione, che dopo i primi anni si stabilizza, sono solo gli inverter che si bruciano.
Certo i pannelli a doppio asse si scassano felici, ma alla fine rientrano nei piani, li avete vatti i piani di manutenzione, vero?
Ma scavando in profondta' il motivo non e' teNNico o finanziario propriamente stretto, e' poLLitico.
Infatti stanno smontando un impianto FUNZIONANTE.

Dopo 20 anni succede una cosina: in Germania i bonus (gli orrori li fanno anche in DE) decadono.
Ovvero i COSTI dell'impianto, dopo il morire del bonus, devono essere completamente a carico del fatturato, ovvero della produzione.
Solo che la produzione del solare e' ridicola.

Di conseguenza, i proprietari affermano che la prosecuzione dell'attività non sarà più economicamente sostenibile una volta terminato il periodo di sovvenzione.

L'impianto solare di Erlasee ha ricevuto più di 400E x MW.
Una mostruosita'

Le condizioni dei bonus al momento della costruzione erano eccezionali. 
In base ai bonus rinnovabili allora in vigore, gli impianti solari a terra costruiti nel 2005 ricevevano 434,2E per megaowattora. 
Inoltre, la tariffa incentivante si applicava per un periodo di 20 anni più l'anno di messa in funzione. 
Ciò consentiva agli investitori di prevedere i propri ENORMI ricavi a lungo termine, mentre i prezzi di mercato giocavano un ruolo trascurabile nella determinazione del reddito.
In pratica aver fatto jackpot.
Come li chiamano i sinistri senza cervello italiani? 
Sovraprofitti? 
Ecco forse il solare e' l'unico caso per cui userei quella parola immonda senza senso.
 
Il prezzo e' un prezzo concordato che e' 40 volte il prezzo che il solare ha sul mercato.
Si noti che questo impianto prendeva 400E per l'energia quando la rete lo vendeva a -400E smenandoci 800E MWh

Il bonus (che sono sempre distorsivi se vanno oltre un paio di anni) sul solare (Renewable Energy Sources Act, EEG) ha garantito livelli di entrate da vincita alla roulette rispetto ad un prezzo sul mercato dell’energia solare sempre piu' bassa per sincronia della stessa.

Ma i bonus sono sempre duri a morire anche in stati dove ci stanno piu' attenti e ricordano in questo settore le follie italiane che sono percentualmente piu' rilevanti. 

Ancora oggi, in DE il business solare si basa su meccanismi di BONUS. 

Per quanto riguarda Erlasee, "girano voci" non confermate  che a fronte dello smontaggio possano richiedere, montando nuovi pannelli come fosse una centrale nuova, nuovi incentivi EEG.
Per ora, e' una storiella puramente speculativa, quanto credibile.
Del resto quando il bonus e' superiore al sindacaggio del prezzo il businessone diviene attaccarsi alla mammella del bonus.

Quello che era il più grande parco solare al mondo e' morto appena e' cessato il bonus dopo solo 20 anni, di fatto causando spazzatura tecnologica e inquinamento senza motivo alcuno visto che era possibile continuare a far girare l'impianto.... o forse no visto che essendo troppa la roba solare in DE che fattualmente produce solo spazzatura e comunque qualsiasi impianto a delle negativita' dovute alla mera manutenzione ordinaria.

Ovviamente il sottotesto piuttosto ingombrante e' che un impianto solare rende finanziariamente cosi' poco che il funzionamento al prezzo medio dell'energia, pur di recente elevato sotto lo stress di guerre e menate, non basti a remunerare neppure i normali costi di un impianto gia' ammortato e pagato integralmente con generosi e pingui bonus per 20 anni.

O in soldoni produrre elettricita' con il solare e' troppo costoso e praticamente inutile in zone con una quantità di solare eccessiva (tipicamente oltre il 5-10%)

Come era la storiella del solare che forniva energia a basso prezzo?
Certo, il prezzo e' basso sul cartellino, sono i costi in bolletta che ti massacrano.

Il solare continua ad essere perno di situazioni demenziali

solare per buttare soldi

Photo: solara4

 e' anni che dico che il solare perde soldi, l'unico motivo per cui non falliscono tutti e' che le aziende che lo fanno hanno come bisisisinesso principale i soldi dello stato (in varie forme) e non certo la vendita di elettricita'

Ovviamente nel mondo del "solare gratis" vengo preso a pesci in faccia.

Oggi vi presento una societa' portoghese che convinta dalle leggende ha deciso di fare ORGOGLIOSAMENTE del solare senza soldi pubblici (non e' vero, non hanno preso fondi diretti inizialmente, ma in fattura... soprassediamo un attimo) 

Probabilmente sono convinti dagli stessi che hanno convito l'EIA a dire che il carbone sarebbe calato di brutto per via del solare. Peccato che il carbone sta benissimo, mai stato meglio. 

Sentiamo i propugnatori 

Solara 4 è un progetto unico in termini di volume, margini e prestigio internazionale. La sua costruzione significa che l'energia solare su scala industriale è entrata in una fase matura e può essere redditizia senza sussidi governativi.

il più grande progetto solare non sovvenzionato d’Europa
 661.000 moduli solari policristallini JT325-340PAg di Jetion Solar, uno dei principali produttori di fotovoltaico al mondo. 
Questo massiccio progetto genera abbastanza energia pulita per alimentare oltre 100.000 famiglie, contribuendo in modo significativo alla sostenibilità ambientale compensando più di 500.000 tonnellate di anidride carbonica ogni anno.

    – Generare abbastanza elettricità per alimentare oltre 200.000 abitazioni
    – Creare centinaia di posti di lavoro durante le fasi di costruzione e di funzionamento
    – Ridurre significativamente le emissioni di carbonio rispetto alle alternative ai combustibili fossili
    – Dimostrare come le rinnovabili su larga scala possono coesistere con le attività agricole locali

     219MW di solare attualmente operativo nel sito
    – Ulteriori 50MW di solare in fase di aggiunta
    – 264MW di energia eolica con 40 turbine
    – Sistema di accumulo di energia della batteria 100MW (BESS)
    – Totale di oltre 600MW di capacità installata una volta completato
    – Previsto per generare circa 1.1TWh all’anno

Questa espansione trasforma Solara4 da una vetrina solare in una soluzione energetica ibrida completa che massimizza la natura complementare delle risorse solari ed eoliche garantendo al contempo un'erogazione affidabile dell'energia attraverso la tecnologia di stoccaggio avanzata.

 

 La prima cosa che potete notare, a fronte di 10 km di pannelli

 

e' che non si parla quasi mai di Wh, lo trovi dopo 15 pagine di roba (vi ho riportato solo le frasi pregne su infinite frasi ad effetto) che blatera di roba inutile come case o Wp. La produzione PREVISTA e' minima (1.1TWh)

la seconda cosa e' che la societa' e' in crisi.
Al di la dei vari proclami e' che il monte finanziario li sta uccidendo

ricapitoliamo per chi non e' addentro:
Quando si fanno aziende le si fa con soldi prestati, altrimenti nessuno farebbe nulla. 
Le aziende devono, dopo un orizzonte che si e' calcolato, iniziare a produrre e ripagare sia il prestito che IL COSTO DEL DANARO.
Corollario e' che piu' ci si mette ad entrare in produzione, o se ci sono degli intoppi il costo del danaro diventa GROSSO, quindi va previsto un margine di manovra. Ricorda il nucleare boicottato europeo?

E' abbastanza ovvio che il grande impianto solare essendo all’aperto e dipendendo dalle nuvole deve essere ben remunerativo in quanto ci vuole poco per avere una volpe o un topo che sgranocchiano un cavo.

Del resto il solare e' gratis, no? 

il problema e' questo.
Il primo round d’investimento e' stato intorno ai 200 milioni. 
Poi sono state fatte aggiunte fino a 400. 
La prima pietra e' stata posata nel 2017
la messa in servizio del primo blocco nel 2021
Vuol dire che nel 2021 non erano piu' 200M, ma erano gia' almeno 300 (fate voi i conti i tassi giusti)
se una societa' non va in attivo entro 5 anni dalla commercializzazione cominciano ad esserci dei problemi.

Per andare a pareggio quindi questo affare, che ne frattempo e' salito a 400Milioni deve produrre almeno 
1) il costo del danaro, circa 28 milioni
2) il costo di ristoro del capitale, circa 40 milioni, meglio di piu'
3) il costo di manutenzione, che per un affare di 6Km e 100.000 pezzi di vario tipo all'aperto vuol dire una squadra non da ridere, milioni.   
4) il rischio d'impresa, che e' alto per queste tecnologie e va remunerato a chi presta i danari.

In pratica se fattura meno di 150M e' normale che si capotti. 
Il rischio d'impresa si e' subito palesato.

Innanzi tutto anche altri hanno montato pannelli in Portogallo e i giorni spagnoli a costo negativo hanno deprezzato la spazzatura che produceva questo impianto solare alle 12:00 di luglio.
La cosa divertente e' ah alcuni hanno fato stime che di media vendesse a meno 20E MWh (ricordiamo che il prezzo-bonus e' secretato, alla faccia non non prendiamo i bonus), di fatto 20 milioni, meno del costo del denaro per gli interessi.

Negli anni specifici la produzione e' stata meno del previsto, le nuvole sono una casualita' e si chiamano rischio d'impresa.

Poi alcune pale (forse una, forse solo l'inverter a bordo, non e' chiaro) hanno preso fuoco, nulla di strano.
Poi e' esploso uno degli inverter solari

 Per cercare di fermare l’emorragia di soldi hanno preso dei soldi dallo stato (double bonus, you win!) per fare un ENORME pacco batterie da milioni di dollari per poter vendere parte della spazzatura come energia, aumentando pero' i costi sia del denaro che di manutenzione.

Nel frattempo hanno perso 80 milioni di dollari e fermato l'espansione della centrale.
Questo ha fatto incaxxare il fornitore cinese, a cui avevano commissionato l'espansione, che gli chiede 143 milioni di danni, gli accordi vanno rispettati.

Mettiamola cosi', nonostante gli accordi (riservati, come spesso accade per il greenwash) per vendere l'energia della centrale a prezzo maggiorato, il soldini a ufo della batterie il problema e' stato di porre come business principale la produzione energetica e non il mero sfruttamento dei bonus come solito.

Nonostante il fatto di aver comunque preso dei bonus e dei vantaggi alla fine e' sbagliato il model business: il solare non cammina mai sulle sue gambe, e' una produzione energetica molto costosa. 
Tanto costosa da non poter entrare normalmente sul mercato.

 

 

napoli, e' meglio che non ci guidi.

 

Photo: l'emergenza divenuta gold standard

 

Ci sono 3 italie in italia.
L'italia dei sfi-gatti, quelli che pagano le tasse (e stanno fuggendo correndo a gambe levate dall'italia se possono)
L'italia dei fubbi e/o amicici
L'italia degli Alti Nobili 

Fra i nobili intoccabili ci sono gli extra, ma anche i napoletani che possono fare cose per cui uno sfi-gatto verrebbe buttato in gattabuia.

A Napoli circa 37 auto ogni 100 (il 37%) circolano senza assicurazione.
Roba da Zimbabwe che ha le stesse cifre.

Se si considerano i motocicli, la situazione è ancora più grave: oltre 84 moto ogni 100 (il 84%) sono privi di copertura 

Il delirio!

le auto senza revisione sono il 35% (Campania 41% Sicilia 36,87% Calabria 35%).
Spesso l'ultima revisione risale ad anni prima. 

Come si giustificano le Forze dell'Ordine e il comune?

-Carenza di organico rispetto ai volumi
Questa e' una mezza bugia.
Anni fa a SestoSG una pattuglia ha massacrato la bellezza di 200 patenti giornaliere (non vi erano i punti, ma il ritiro immediato) per 6 giorni.
Inoltre, ricordiamolo sempre, le forze di polizia italiane sono fra le piu' grandi al mondo (+22% sopra la media EU, mica ciccioli)

altre "il compito lo ha mangiato il cane":

-Il parco circolante non assicurato supera i 700.000 veicoli. Fermarli tutti e' impossibile. 
-Il carro attrezzi e depositi "nun ce la fanno"

Ma la cosa divertente e' che se si fermano 100 veicoli al giorno sono 80.000E al giorno di multa, raggiungibili con una curva dolce. Si puo' organizzare il mondo con quei danari.
Giusto per capire: un capannone di 1000m2 a napoli citta' si affitta con 8000E mensili, evidente anche con il costo dei custodi che sono 2 soldi.

Quando tu martelli 100 veicoli al giorno e lo fai con costanza, non certo tutti i giorni, ma con regolar martello, dopo qualche mese a qualcuno comincia a stringersi il tralala' e quella cifra scende regolarmente da se.
Non devi prenderli tutti, basta ne prendi in quantita' industriali di tanto in tanto mantenedo una media significativa. La paura di esser beccati fara' il resto.

Inoltre una pattuglia può usare la foto di un autovelox per multare la mancata assicurazione  se il veicolo è stato fotografato prima per un eccesso di velocità.
Si sa perfettamente che nel napoletano vanno come disperati, soprattutto in certi orari.
Altre multazze.

Certo pero' che se si vuole far finta di niente perche' si vuole che napoli continui a fare napoli, che i bolli non si paghino, l'assicurazione niet e neppure la revisione si sa cosa sia.
Come del resto per alri obblighi e multe del comune, poi chiaro che fanno un buco di 10 miliardi.
Il popolo ignorante e scimmia e' contento, ci ha risparmiato, salvo piangere quando le cose vanno male.

Al danno la beffa.
E' anni che i napoletani insistono perche' le loro assicurazioni sono alte dando la colpa alla cupidigia o al sentito dire.
Cosi' continuano a chiedere che i loro costi siano a carico della collettività nazionale e non locale, invocando un prezzo uguale per tutta italia, prezzo raccontato come giusto, e qualche politico decisamente marrone prova pure a dare fiato a quella che e' follia da cocktail di sostanze in dosi per balene.

Sono alte perche' devono pagare i danni anche a chi non e' assicurato.
Sono alte perche' i napoletani quando fanno un incidente mediamente fanno il 300% in piu' di danni.
Sono alte perche' ci sono "furberie" (ho personalmente visto stipulare in meridione una polizza con data retroattiva e la constatazione posteriorizzata, tanto pagano i polli)
Sono alte perche' in realta' li nessun assicurazione vorrebbe davvero andarci.

Sono alte perche' e' GIUSTO.
E' un banale calcolo matematico: tanto esce tanto deve entrare.
non sarebbe giusto che pagassero i veneti o i genovesi. 

questi sono solo indicatori di 2 cose.
1) le persone oneste a napoli scarseggiano.
2) per numeri del genere bisognerebbe aver l'onesta di raccontare il fatto  non riuscire a governare un territorio e indire uno stato di calamita' ove si operano misure emergenziali.

Perche', diciamocelo bene e senza girarci intorno:
Quella roba non e' da paese civile, e' roba da 3zo mondo.
Possiamo smettere di dar soldi a chi se ne foxxe delle regole?

 

Cosa ha combinato?

 Circa 6-8 anni fa viaggio tranquillo (cosa rara) in uno stradone nella bergamasca essendoci un trafficone melassoso

Vengo spalettato da una pattuglia e invitato a fermarmi. 

La prima cosa che dice l'uomo in divisa dopo un giro indagatore dell'auto e' subito:
-ma lei lo sa cosa ha combinato? 
Lo sguardo e' quello che immagino si dovrebbe riservare ad un serial killer.

Io a quel punto percorro a memoria quello che ho fatto: 
Non andavo a 200 sulla statale, il traffico medio era sotto il limite inutile fare il cinema.
La macchina e' perfetta, ha tutti i vetri e le luci, salvo se ne sia bruciata una nelle ultime ore.
Non ho fatto sorpassi azzardati su 2 ruote
Non ho a bordo scimmie sedute fuori con un bandierone, del resto mai successo
Tutti hanno la cintura
Non ho suonato il clacson
Gomme brand new
Non ho nulla che mi faccia meritare tale disapprovazione.

Magari, penso, un suv in manovra mi ha rimosso la targa (capitato, per fortuna vista subito nel parcheggio arretrando), altrimenti non mi sovviene nulla di tale portata.
-Ehm, no....

-quindi non saprebbe cosa ha combinato?
dopo la seconda volta di questa frase foriera di grandi sofferenze chiede tutti i documenti persino quelli della passeggera, il bagagliaio durante il controllo invece rifiuta di dare le generalita'.

Mentre il collega controlla ribadisce nuovamente il carico da 90 
-Quindi non lo sa proprio cosa ha combinato?

Cosi' seccco, imperturbabile e sicuro.
comincio a preoccuparmi, magari una targa clonata e' stata usata per fare cose mortifere. 
Rimango abbastanza tranquillo, non ho fatto nulla, certo e' con o' stato emmedda, non si sa mai dove si va a finire anche se sei onesto

dopo un tempo sulla griglia di circa 15 minuti dove hanno cercato la qualsivoglia cosa fuori posto finalmente ci rivela la grande tragica verita'.
Era lunedì e la revisione era da farsi entro giovedì.
ORRORE!

La mia faccia incredula deve essere rimasta frezzata per almeno 10 secondi. 
Davvero?
non ci sarei mai neppure arrivato, mentre loro lo sapevano prima di fermarmi dal telecoso radar-cosante AI turbo.

Piccolo antefatto.
A poco piu' un mese (forse 2) dalla revisione un riscaldatore delle tante sonde lambda, il primo della  della bancata frontale (motore trasversale) ha cominciato a dar fuori di zucca. 
Potevo fregarmene perche' alla fine inquina meno di una panda diesel appena uscita dal conce.
Pero' preferivo andare "pulito", ma la sonda ordinata ci stava mettendo piu' del normale ad arrivare e anche trovarla e capire quale era (oggi e' molto piu' facile) e comprare la chiave per montarla ci ho messo tempo. 
Colpa mia. Assolutamente.
Il corriere in ritardo di 10 giorni aveva mandato in mattinata la mail dell'arrivo pacco per martedi'.

Insomma non mi andava di andare a fare la revisione con la spia accesa con il rischio dell’entrata dello stop oltre i 2900 giri. Non mi sembrava di dovermi preoccupare per una cosa del genere.

Mai pensato che 4-5 giorni di ritardo fossero un problema, non stiamo parlando di andare in giro senza revisione da mesi, ma non ho mai mai razionalizzato di prendere una multa per 2 giorni di ritardo. 

Alla notizia della "gravissima" infrazione da un lato mi sono tranquillizzato, ma dall'altro mi sono girate le palle. 
Neppure mostrare la mail del corriere che dava l'arrivo della sonda (secondo te che ci faccio con una sonda lambda?) ha attenuato la grinta del pulotto tutto intento a pugnare contro lo tremebondo criminale che tanto ha malvissuto.

Oltretutto la multa di questo tipo implica cartacce e limitazioni piuttosto notevoli.

Ricordo anche che e' una infrazione "invisibile", al contrario di altre in cui lo stato ti avverte
Per esempio alla caldaia era capitata una cosa simile (non sapendo poi quando era stata fatta l'ultima volta dal conduttore precedente. hint: mai, Neppure mai "avviata"). Lo stato ha mandato una lettera spiegando che ero fuori perimetro e di metterci una pezza e che veniva a controllare con tempi e modi accettabilissimi.
 

Un cittadino puo' anche scordarsi di aver da fare la revisione essendo muta, oramai abbiamo decine di scadenze, ma il 99% sono in qualche maniera automatizzate proprio per questo motivo come il bollo auto che lo fai girare come RID e cmq ti mandano una mail. Essere ultrafiscali e trattare il cittadino da malvivente forse non e' il caso.
Bastava che gli mandassi l'attestato di revisione via mail dopo 2 giorni, no?
Non era fuori dalla revisione da 2 anni, erano 2 giorni lavorativi.

Vorrei ricordare, inoltre, che alla fine degli anni 90 per fare una revisione potevi metterci mesi, spesso il revisore ti rimandava a casa con un "ci rivedremo oggi non ho tempo" 
Non parliamo poi quando dovetti fare la revisione alla mia prima auto, fu lo stato a metterci oltre 2 anni costringendomi poi ad un centro a 2 ore di distanza da quello di casa a 400 metri di distanza.

Io non sto dicendo che il pulotto doveva assolutamente chiudere un occhio, essendo parte in causa ovviamente lo penso, ma non e' che la vorace multa io la reputi errata a prescindere, non sono un landini del put.
Ero in torto?
si.
E' un banale dato di fatto.
Mi pertocca la multa?
certo, preferirei uno zic d'indulgenza, ma non sono cosi' landini da dire che era dovuta.

Il mio problema con lo stato precisetti e violento e' che e' tale sono nei confronti di uno come me, vessato, umiliato e punito SEMPRE.
Come vedremo nei prox, lo stato non si comporta egualitariamente con tutti i presenti sul territorio.
Ci sono i nobili e gli alti nobili che non possono essere giammai toccati, anche quando la multa viaggia sugli 8000E, la revisione non si sa che cosa sia e la targa e' optional.  

Al pulotto, se non avessi tutto da perdere, sarebbe stato 
"cicciobello rock, la vuoi piantare di scassare il caxxo?
Lo sappiamo entrambi che la moto appena passata ci si puo' fare i soldi facili (8000E di multe) e che su questa strada alle 2 di notte la V media e' verso i 120 e si tira tutti, me compreso, come asini.
Pero', diciamocelo, ci sono tante cose pericolose che ci sono sulla strada e questa non e' certo una, poco lontano le moto arrivano in strada saltando giu' dall'alto dai parapetti dalle stradine sopra."
 

La legge e' AUTOREVOLE quando non e' AUTORITARIA ma egualitaria e non deve essere dispensata a piacere creando caste intoccabili.
Deve assomigliare ad una macchina automatica, non ad uno anche al desco sceglie dal cesto quale frutto ha voglia di mangiare.

Vuoi multarmi per una roba da poco trattandomi da malfattore?
Va bene.
Fai bene!

Ma se sei cosi' aggressivo con me, poi, devi esserlo con tutti caro cicciobello rock. 
Anche con i Nobili.
Fare il Callaghan strafatto di coca con uno che ha tutto da perdere e poi lasciare in giro gente senza neppure il vetro del portellone, senza neppure un faro funzionante, con l'auto talmente fuori da andare storta o senza battistrada a parer mio e' prendermi per il ciapala'.

infatti il cittadino onesto che ha la sfixx tonante ad un mese dalla revisione successiva di quella narrata gli sbambola la sonda 2 e non ha il tempo di caxxeggire.
Porta la macchina cosi' come' un mese prima della scadenza e il controllore, che sa benissimo come e' tenuta quell'auto, la fa passare confidando che di certo, come poi accade, verra' cambiata la sonda lato abitacolo* 
Di fatto ho fatto una piccola truffa, il tutto per non aver rotture di caxxo.
Hai insegnato a truffare ad un onesto.

*una fila interminabile di grandi bestemmie nel tirarla giu', ma non possono fare i cofani piu' grandi?, 10cm di auto in piu' non fanno male a nessuno.
Se flippassero le altre sotto sai che cinema