spid, zombie che camminano

 

Intanto, come previsto su queste pagine di allarovescia anni fa, stanno apparendo le truffe via spid (l’autenticazione insicura), del resto se imposti la schifezza al primo livello, "maglietta bagnata", era ovvio che anche nel paese dell’arretratezza tecnoloGGica i ladri se ne accorgessero. 

Nel frattempo nei primi giorni del 2025, per l'ennesimo anno, il governo firma assegni per decine di milioni per mantener attivo il sistema spid che doveva invece portare milioni alle casse dello stato.
Del resto e' sbagliato l'approccio finanziario.

Quando tu fai un sistema e dici che sara' un successo per motivi "interiori" e uno stolto come me dice che presi i dati, salvo coercizione (che e' esistita e pure pesante) e' una roba inutile e duplicativa di un sistema esistente e migliore, anzi DUE,  il risultato e' la dimostrazione lampante di tutti i problemi del sistema spid.

Il problema e' che al 90enne di punta calcinbocca oramai si e' affezionato al "maglietta bagnata" ed ora pare che vogliano abbassare le performance della CIE permettendo nome utente e password.
Come dire, all'imbecillita' non vi e' mai peggio, arrivati al fondo del barile riescono a scavare fino nella terra sottostante.

L'unico vantaggio per il cittadino e' che lo spid chiudera'.
Prima o poi
A seconda della richiesta di bustarelle.

Masculo e femmna.

 

 

Newsweek ha pubblicato una notizia secondo cui i nazionali dei pischielli del Maine vedono trionfare un uomo, ufficialmente transgender, nel salto con l'asta 

il settimanale ha ben sottolineato che "L'inclusione di atleti transgender negli sport delle donne ha attirato crescenti critiche da parte dei gruppi conservatori".

Qui non si tratta di destra o sinistra, conservatori, liertariani, neocon, anarchici, rotowash o allupati  si tratta di buon senso.

La prima cosa da fare e' chiedersi  se ha senso quello fatto fino ad oggi.
Ovvero la prima cosa da fare e' chiedersi se ha senso una divisione tra maschio e femmina negli sport e se SI perche'?

Perché se non ha senso la cosa della divisione di genere allora chissene se maschio, femmina, trans, gay, stocaffisso o criceto.

Perche' se non esiste una cosa chiamata dimorfismo sessuale, ovvero una differenziazione  fisica  fra i sessi, allora facciamo gareggiare uomini contro donne e ci leviamo il pensiero.

Questo in realta' accade per molte discipline, dagli scacchi ad alcune classi nautiche. 
Ma e' indubbio che ci siano delle differenze fra i sessi.

 mettiamo la boxe e i rispettivi campioni "du mundo"

 2.06m per 127Kg.

 80Kg per 1.86

 Gia' perché secondo la WBA (World Boxing Association) le donne " HEAVYWEIGHT" (peso massimo) devono superare i 79Kg, gli uomini 101.
Un uomo di 80Kg rientrerebbe nel LIGHT HEAVYWEIGHT, 4 categorie al di sotto, ad un passo dal pesi medi (76).

Un uomo di 120Kg che si spacciasse per donna... farebbe bei danni.
Inoltre, salvo voler fare asportazioni, il fisico delle donne e' leggermente piu' grasso, piu' basso e ha le tette che non sono felici di essere prese a pugni.
LA WBA, giustamente, ha deciso di fare degli scalini diversi per i due sessi.
Non capisco il pugilato, gente che si picchia come delle mucche, ma mi e' evidente la classificazione

Perche' dall'epoca di Olimpia si differenziano i sessi?

I maschi adulti sono in media del 9% più alti e il 16,5% più pesanti rispetto alle femmine
I maschi in genere hanno trachee più grandi e bronchi ramificati, con circa il 30% in più di volume polmonare per massa corporea, hanno cuori più grandi, frequenze cardiache più lente, conteggio dei globuli rossi più alto del 10%, ovvero una maggiore emoglobina, quindi una maggiore capacità di trasportare ossigeno.

In pratica piu' massa e piu' motore, piu' carburatore, tutta roba che causa una doppia differenza in potenza: non stupisce un consumo maggiore di energia (Il tasso metabolico basale e' maggiore nei maschi).
Infatti se avete fatto SUB una cosa che e' facile da notare e' che le donne a parita' di allenamento consumano un botto meno di bombola: meno combustibile, meno comburente. 
Ed e' il motivo per cui le donne tendono a diventare piu' facilmente rotondette.

Da questa semplice differenza dovuta al banale DNA quando definisce un genere non stupisce che gli uomini siano nettamente superiori negli sport ove si necessiti di potenza, quasi tutti.
Cosi' come del resto il consumo piu' parco e una distribuzione diversa delle masse e della potenza potrebbero favorire le donne in alcuni ambiti.

Da questa banale considerazione, capita anche in tempi dove i numeri non erano cosi' maledettamente espliciti, ma si e' sempre saputo essendo ovvio, gli sport hanno sempre differenziato maschi e femmine.

Prendete la banale corsa, fra uomini e donne sui 100m in genere vi e' una differenza del 10%, un secondo su 10.
Ci sono 200 uomini che hanno sfondato ufficialmente i 10s, il record maschile e' 9"+58/100simi, nessuna donna ci e' mai riuscita essendo il record 10"+49/100

Per tanto anche solo ammettere un maschio  in una gara podistica femminile fa ridere.
E per maschio si intente un DNA maschio. XY

Puo' non piacere a chi si sente donna, a chi vuole cambiare sesso, a chi un giorno si sente uomo, un altro donna, un altro ancora transformer... ma il DNA e' quello che e', piaccia o meno.  

Il DNA ci qualifica, ci definisce.
A me sarebbe piaciuto avere denti migliori o un corpo piu' robusto, ma i miei genitori mi hanno dato quello che avevano, mal di testa compresi e denti da latte eterni (si, ho ancora un dente da latte...).
Cosi' come io non posso farmi crescere dei denti nuovi, uno che nasce uomo rimane uomo e una donna rimane donna, almeno fisicamente,
Puo' farsi togliere il birillo, pomparsi di ormoni, ma alla fine diventa al massimo un accrocchio, ma le funzionalita' biologiche sono quelle maschili.
Piaccia o meno hai un carburatore e un motore muscolare diverso.
Puoi COMPORTARTI da donna, puoi farti crescere un po di seno, ma alla fine il telaio e' quello, che puo' bastarti o meno, ma non puoi fare altro.

Quindi se nasci uomo hai solo 2 scelte:
O concorri con gli uomini o concorri in una categoria a parte di transformer.

Parlo di uomini e celio codesti tomi perche', guarda caso, non vedo nate donne concorrere con uomini (magari ci arriveranno sugli sport di mero consumo energetico) e a me sembrano piu' che uomini che si sentono donne, di uomini che hanno trovato una scorciatoia per la medaglia d'oro.

 Proporrei a questi folli che accettano uomini e donne su categorie diverse di dare anziché "categoria uomini" e "categoria donne" un selezione molto semplice: "categoria XY" e "categoria XX".
Del resto non puoi "sentirti" XX come non puoi sentirti un quadrupede, o lo se i non lo sei.

 

 

 

abbiamo del marcio nell'elettrico

 

 

Nei vari anni abbiamo avuto diverse idee da latinisti per "migliorare" il green e le strade.
Abbiamo avuto l'idiozia delle strade ad aderenza zero, di recente declinata nel "mettiamo i pannelli nei binari dei treni".
Abbiamo avuto i folli delle stazioni di servizio solari.
Insomma per farla breve: dobbiamo vendere il nostro prodotto. Mi ricorda tanto la pubblicita' dell'amaretto di saronno dove andava bene per tutto, anche lavare l'auto, mancava solo di consigliarlo per allungare lo jegermaster perche' cosi lo si puo' bere per le stesse ragioni, che dire che serve a sbronzarsi sembra brutto...

Di recente abbiamo un'altra piega ridicola: la strada elettrica.
Probabilmente qualche latinista si e' alzato la mattina e gli devono aver detto che 1000Kg di batteria delle auto non sarebbero mai diventati 50Kg e il pacco non sarebbe mai costato come 4 pile stilo.

Da li l'idea delle strade che ricaricano.

Se ci pensate, per un latinista, e' la soluzione di tutti i problemi dell'auto elettrica: un pacco sotto i 40KWh e cosi' ti basta per saltellare fra una strada "speciale" e l'altra.
Peccato che esistano gia', si chiamano ferrovie, e hanno i pantografi che fanno esattamente quello e ci sono treni che hanno batterie per fare esattamente quella roba: passare da un pantografo ad un altro.
Da un secolo.

Ne parlo poiche' alcuni pseudogiornaletti ne stanno parlando pure ora, come fosse una novita, ma e' del 2018.

Il problema e' che le strade che ti fanno vedere sono queste

 e non vedi oVVibili cavi sospesi da pantografare

molto carine, molto GREEEEEEN. So' veddi prooppioo.

Quello che non ti fanno vedere di quella strada verde e' questo

 

Perche' per tirar su l'energia da una pista del genere, con lo slot al riparo dalle dita, il pantografo e' un maledetto affare lungo quasi 60cm, complicato e blindato per evitare che il primo sasso spacchi 5000E di roba.
Lascio a voi il sistema per riporlo nell'auto e non farlo pendere quando non necessario, il sistema per evitare che una manovra improvvisa strappi tutto e come devono essere fatti dei contatti che pur penetrando di lato possano ciucciare piu' di un paio di KW.
Faccio finta di dimenticare la manutenzione che deve togliere la palta e far rimanere la strada perfetta, senza avvallamenti, altrimenti col piffero che la slitta funziona.

A tutto cio' mi si dice anche come caspita si fa a fatturare quella roba.

Non e' un caso che dopo 2 anni il sito WEB svedese della "grande idea" sia svanito nel nulla come la societa' che ha speso milioni per fare la tratta di 50m dimostrativi pagati dal governo svedese.
L'idea di mettere scivolose rotaie del tram in autostrada e un pantografo che ara foglie, sassi, neve e acqua da una cava complessa non ha avuto, cosa stramba, il successo previsto.
Tranne per repubblica che 5 anni dopo, a progetto abortito e sepolto, ha detto che i Km "a breve" sarebbero stati 3000. Sempre sul pezzo quelli di repubblica, manco fossero vaiconalaspina.

E questo e' ancora di quelli buoni

Non e' neppure una cosa nuova, nel 1940 esisteva la Tirano-San Giacomo (70 chilometri): l'infrastruttura serviva i cantieri delle dighe San Giacomo, Cancano e Cancano II ed era parte di un collegamento intermodale che si basava sul treno prima, sulla filovia poi e sulle teleferiche per finire. I camion trasportavano cemento, sabbia, attrezzi e gli operai.
Come si nota nulla di nuovo sotto il sole e le soluzioni pratiche e fattibili sono sempre quelle.

 

venne smantellata nel 1957 e i filocarri, il nome dato ai camioni (camion non era ancora d'uso) elettrificati sparirono.
Ancora una volta vediamo che non e' impossibile muovere mezzi elettrici, meglio se camion se servono i cavalli, il problema son sempre state le batterie.
Ad essere precisetti ne esisteva una precedente, sempre in Lombardia, fra il  1909 e smantellata nel 1922, ma era proprio un affare molto accrocchiato. 

I verdosky tutti eccitati hanno pensato che l'idea svedese era comunque buona, ovviamente da ignoranti non sanno del precedente italico, ma non cool, e si sono sbizzarriti in sistemi contactless ovviamente chiamati wireless perche' e' piu' cool chiamare un povero midrange subbowofero.

vi mostro come funziona la cosa all'italiana, non peggiore di quelle mostrate dagli altri di medesima concezione traferrica.

Il concetto si basa sul fatto che i trasformatori possono avere le spire disaccoppiate e avere un traferro (la zona senza ferro, la parte "aria"), l'esempio piu' conosciuto sono le testine dei supporti magnetici (audiocassete, VTR, floppy...) che dal traferro le perdite possono magnetizzare il nastro.
L'esempio piu' diffuso ed elegante del concetto di trasferimento contactless e' lo spazzolino da denti Braun (quello di apple al confronto e' penoso)

 una simile bobina con un asta in ferrite la trovate nella base.

insieme fanno questo

Quelli di braun con il costo del trasformatore hanno fatto un bel sistema che fa 2 cose al prezzo di una.

Il problema e' che se i lamierini dove sono tagliati sono appoggiati (traferro vicino a zero) la perdita e' minima, piu' allontaniamo i lamierini piu' salgono le perdite.

Bastano pochi mm, mm, non centimetri o metri, che si perdono robe a doppia cifra.

 Ovviamente i nostri geni cercano di limitare queste perdite, ma in situazioni da laboratorio perdono comunque il 30%, probabilmente in the wild parliamo di oltre il 50% che vanno a sommarsi al resto preparatorio e alla rete.

vediamo come funziona l’accrocchiolo.

La prima cosa e' che seppelliscono le spire di rame senza ferro per aumentare i Tesla.

 si tratta di fatto di avvolgimenti di diversi Kg di rame per ogni spira colati dentro nella plastica insieme a dell'elettronica, di fatto milioni di euro per Km.
Poi viene coperta da cementi e bitumi speciali e roba controllata (altrimenti scalderebbe l'asfalto e non darebbe carica). Sono affari concettualmente simili ai piani cottura ad induzione.
Immagino che ci mettano degli elementi in ferrite che qua mancano e non sono dati se presenti.

Ma, ovviamente, quella roba non funzionerebbe a quelle distanze.

 

partiamo dalla fase 3, le prime 2 sono  per dire "usiamoh il solareh buuonoh e le autoh sono subbitoh greenheheh".

Ogni pochi metri ci deve essere un sistema di gestione che la prima cosa che fa e' trasformarla in quasi radiofrequenza a 70KHz.
Il perche' e' banale, piu' alzi la frequenza e piu' diventa un forno a microonde che puo' trasportare energia lontano.
Il secondo motivo e' che a 50Hz le auto potrebbero ricevere una spinta fisica tale da farle oscillare, del resto parliamo di KW, non noccioline.
Quindi la prima cosa e' un inverter per carichi importanti che lavora parzializzato. In soldoni hai gia' perso il 15% se hai fortuna grande.
Ma hai anche il cavo in media tensione che e' connesso a tutta la strada e non sono pochi metri, parliamo di Km, o se preferite alti -5% almeno.

A quel punto alimenti le spire che avranno a loro volta un perdita, diciamo un 3%?
I cavi per connetterle?

Le spire sono annegate nel pavimento, che speriamo simile alla plastica, purtroppo di almeno un 15cm e l'asfalto e' lontano dal pianale circa altri 15-20cm.
E' inutile riportare test dove si arriva con una berlina o una sportiva e poi il peone in realta' arriva con la Queschifo 5 o la eXrapessima 3, va fatto sul circolante.
Tenete conto che le perdite vanno con il quadrato della distanza, oltre 30cm
Questo, salvo soluzioni strane come sistemi che sporgono come un pantografo, se perdono meno del 40% ballo nudo (non e' un bello spettacolo, oltretutto non so ballare).

Insomma se avete fortuna e montate tutto a regola d'arte e i muratori hanno scolarita', le strade sono perfette, senza buche e avvallamenti, perderete oltre il 60% (a cui va aggiunto il resto dell'auto come CB e altro, ma non lo metto perche' identico alla ricarica "normale")

 Se questa cosa non basta questa rete, immaginandola molto diffusa, perde MW a tuono anche da "spenta" alle 3 di notte.
Diciamo che salite al 70% di perdite?

Ovviamente le perdite e la corrente di carica cambiano se siete in centro corsia (vuoi vedere che gli ADAS possono servire a piu' che accoppar gente?) o meno. Lascio intuire come andrebbero con le ns strade spesso incasinate e rattoppate, con segnaletica a cavolo.

Ora abbiamo un sistema di ricarica che costa una manciata di milioni al Km (50 milioni forse basteran? Cit:C&R) dalla manutenzione costosa a tuono.
Dimenticatevi di asfaltarci sopra normalmente su quella strada (aumentando il gap) fra 10 anni con asfalti standard e pensate cosa vuol dire cambiare una serie si spire che per meccanica si e' rotta.

Ma chi e' quel malato di mente che fa una cosa del genere?
Anche se si facesse solo per le autostrade, ovvero niente statali o citta', stiamo parlando di un impianto complessivo di centinaia di miliardi, superiore a tutte le metropolitane che mancano.

Capisco che le batterie costano e pesano una tonnellata, ma questo sistema peggiora la prima e non risolve la seconda.

Esiste un sistema MOLTO piu' economico di questo, piu' comodo e piu' ecologico

 

Oltre 300 km/h con una comodita' e un comfort che non si sogna neppure da lontano il mio lento V6 limitato a soli 250 dalla fabbrica e schifidi 130 dal codice della strada per via dei mezzi bizzarri e insicuri che impestano le strade.

Chiaro che chi deve vendere auto fa vedere strade magiche, no?
Altrettanto ovvio che gli stolti fanno manifestazioni contro i treni, forse che vendano auto?
Non e' che i sindacati dei treni stanno facendo casino per vendere piu' auto perché sono degli sporchi venduti?

Per tutti gli altri  il treno e' una gran figata.

I verdosky invece metteranno la fotina dell'asfalto verniciato di verde, perche' il verde e' un bel colore, come diceva il Bossi.
Sul cosa serva verniciare l'asfalto di verde non e' chiaro se non ai verdosky, forse perche' viene bene in foto? Del reso il Bossi non sanno chi e' fuori dall'italietta.

il solito repubblica...

 

Quando vi lamentate perche' mi stanno sul razzo i latinisti sappiate che i giornali sono spesso fieri delle loro identita': molto bravi a scrivere (mah, certo non sono canidi come me, ma non vedo sta bavura)... e fieri della propria lettera 32.

Se vi e' un link che mi porta a repubblica delle banane non ci clicco sopra, ma vuoi per la fanbase di stolti che hanno, vuoi per i soldi in pubblicita' ogni tanto ci finisco sopra.
Cosi' una volta al mese leggo la "notizia" che spesso e' narrativa pura e pregna di magia, quella roBBa che fa quel che vuoi tu, bidibi, bododibi bu...
Non che altri giornali siano scevri, ma repubblica delle banane e' un ordine di grandezza oggettivamente diverso. Soprattutto perche' incredibilmente viiene letto da milioni di italiani al giorno.

Per qualche motivo strano  repubblica delle banane e' contro "a tecologgia e matatica", salvo quando gli e' simpatica.
Sono contro le centrali nucleari, fino ad inventarsi interviste a fantasmi, ma amano altre cose ben peggiori e pericolose, sono pro bonus e contro gli sprechi (?!), sono pro veicoli elettrici, ma contro le infrastrutture relative, vogliono il green e sono contro i veicoli green...

Molti "articoli" demenziali parlano di cose che sembrano cool e oggi cosa esiste di piu' cool della "intellighenzia digititiale"?

Altro lotto di articoli BBestia e' "parlar bene del sudd" qualunque appiglio per farlo risaltare, anche pagiugando un poco i numeri (ricordate il boom di turismo di certe regioni che non fatturano? o l'eolico truffa di cui ho parlato?). 

Cosa succede quando 2 motivazioni, sud e cool, si sommano?

Tenetevi pronti che qui si sfidano almeno 3 branche della conoscenza rendendo gli studi di 200 anni pattume.

TITOLONE: 

Vinti 50mila euro al Lotto grazie all’intelligenza artificiale”:
il sistema di 3 studenti di Fisica
di Vincenzo Pellico

Doppia vittoria per un gruppo di universitari dell’UniSalento grazie a un meccanismo che fa leva sulla probabilità storica di estrazione di alcuni numeri. Il titolare della ricevitoria: “Hanno ascoltato un mio consiglio applicandolo alle loro conoscenze”
05 Marzo 2025

Uno che ha studiato alle medie dovrebbe gia' pensare che non si puo' beccare un numero (figuriamoci piu' numeri) estratti a caso.
Bon via chiudiamo il fetido giornaletto e la finiamo con le un po di fake.
Ma il vomere latinico che cerca di scavare la realta' (che se ne fotte del redattore di repubblica delle banane al solito) sostituendola con la fantasia procede lungamente.

"non esiste alcun metodo scientifico per vincere alla lotteria. "

E fortuna che lo sapete, l'articolo finisce con una chiosa "sono tutte corbellerie e bugie" e tutti a nanna?
nooooo
Perche' al sud ci sono degli studenti migliori e lavorano sulla roba coool, mica solo al nodd abbiamo i gegniacci.

Ma, nel colpo da circa 50mila euro ottenuto da tre studenti di Matematica e Fisica dell’Università del Salento, la scienza ha giocato un ruolo fondamentale. 

Sono pirlate.
Oltretutto il redattore si e' appena contraddetto: le arance sono nere, ma, la frase dopo, sono lilla!

I tre ragazzi – che per ovvie ragioni hanno scelto l’anonimato – hanno elaborato un sistema di intelligenza artificiale per vincere al gioco del Lotto.

 Mii stabbello parla della AI come fanno tutti gli altri che lo fanno in italia: filosofi, preti e letterati.
Gli informatici sono scappati all'estero o muti che non sanno "a cuttura", intesa come sapere bene la vita di catullo.

 Riuscendoci, per ben due volte, grazie a un meccanismo che fa leva sulla probabilità storica (dunque basata sul passato) di estrazione di alcuni numeri.

La prima cosa che impari quando cerchi di capire certe cose, ero in prima superiore, e' che nella casualita' il pregresso conta  come una banconota da 17 euro. Ci sbatti il grugno e fine.
Forse questi avevano fatto il classico.

Mentre leggiamo questo pregevole succo di cloaca, pubblicita' ad una altro articolo:
"Intelligenza artificiale “Senza controlli causerà sconvolgimenti” "

Come diceva Isaac Asimov dei  pessimi testi sulle macchine che devastano: "harg clang klang"
O come dico io "moriremo tutti".

Una volta messo a punto il sistema, i tre studenti salentini hanno deciso di tastarne l’affidabilità giocando i primi numeri presso una ricevitoria di Monteroni, a due passi dal dipartimento di Matematica e Fisica. 

Non serve giocare davvero per verificare la cosa, basta lanciare la simulazione e verificare che ci azzecchi anche di numeri passati che non hai ancora fornito.
Cosi' come non e' necessario puntare dei soldi sui dadi per verificare la predizione.

Il primo tentativo, risalente a un paio di settimane fa, aveva fruttato ai tre una somma vicina ai 4.500 euro. Così hanno deciso di riprovarci, perfezionando stavolta il sistema di giocata (diversi biglietti con vincite diverse, ciascuna dell’ammontare non superiore ai settemila euro), riuscendo a portare a casa circa 43mila euro.

La AI, di fatto, e' bravissima nel trovare schemi.
Se ce ne fosse uno vorrebbe dire che le estrazioni sono semicasuali e soffrono di un difetto di casualita'.
Se preferite sentirla in altro modo: qualcuno sta alterando le vincite per un tornaconto.
Si chiami la GdF, almeno servira' a qualcosa.

Un’intuizione su tutte, quella del titolare della fortunata ricevitoria Diego Manca, ha dato la svolta al progetto dei tre ragazzi, indirizzandolo verso le due vincite: “I tre – racconta Diego Manca – sono venuti da me poco meno di un mese fa per chiedermi informazioni sui numeri ritardatari. Volevano sapere se, secondo la mia esperienza, è produttivo giocare numeri che non vengono estratti da molto tempo”.

Photo: Dottor manca, in procinto di ricevere una medaglia Fields, del resto e' gia' vestito di nero.
 

“Ho suggerito ai ragazzi che, per quella che è la mia esperienza, poteva essere più proficuo giocare i numeri che vengono sorteggiati più frequentemente su una ruota – spiega il tabaccaio – Allora hanno tenuto conto del mio consiglio studiando un sistema matematico. Ogni numero ha un ciclo ben definito, che dura all’incirca venti estrazioni. I ragazzi sono riusciti a estrapolare dei numeri proprio in considerazione di questo ciclo”.
 

Se fosse dimostrata la tesi si deve muovere la GdF (almeno non multera' piu' i tappeti davanti al negozio fuori misura di ben 2cm), vuol dire che esiste uno schema e lo schema esiste al 90% per un motivo, direi illecito.
Non e' la priva volta che questa roba viene usata per pagare gli amicici.

Taaanti anni fa mi ricordo che era dalla mia ex ed eravamo a letto nudi a casa sua e lei accese la TV e ci fu l'ennesima vincita del superenalotto in cui ricchi premi arrivavano a tuono per cifrone$$ 

Io guardai il schermo e dissi che era impossibile, le vincite erano costanti e soprattutto a naso e troppo ravvicinate.
si dovevano azzeccare un sacco di numeri, le probabilita' erano piuttosto scarne.
Se si azzeccava il botto cosi' spesso voleva dire un sacco di giocate.
Per le statistiche hard sono una schiappa, non so la matematica giusta, ma qui era una passeggiata.
Secondo me, piu' che sapere fare bene le operazioni, conta la visione globale.
Se il risultato "sballa" la spannometria o e' un errore del "naso" o e' un errore e andare a verificare il conteggio che ho fatto mi sembra il minimo.
Quella serra il mio naso mi diceva che era il quadro era storto e presi la calcolatrice, penna e matita che erano sul comodino e cominciammo a fare ipotesi sulle giocate.
Non era possibile per il mio naso che continuassero a vincere a tromba.

Quello che era chiaro e' che per prendere il giaccoppotto (la pronuncia janglish) bisognava azzeccare 6 numeri di 2 cifre.
Bastava fare un semplice 90*90*90*90*90*90 per avere un idea di massima della possibilita' di azzeccare tutti e sei i numeri. Si trattava di cifre miliardarie, anche con le mitigazioni del regolamento sono comunque numeri da paura.
In italia sono 60 milioni di pezzenti, voleva dire che per avere una possibilita' di vincita anche se tutti giocassero ci vorrebbero anni per prendere il giaccopotto.
Anche se ci fossero mitigazioni sul regolamento, (che ci sono, ma non le sapevamo) anche che ci fossero giocate mostruose, alla fine doveva essere raro anche se ci avessero giocato da tutto il mondo.
Eppure praticamente tutte le volte veniva azzeccato il premio top.
Facemmo calcoli in base al valore di vincita e il probabile valore delle giocate, ma le cose comunque non tornavano.
Pensammo di aver capito male le regole del gioco e per circa un anno lo scena continuo' ad accadere e io mi chiedevo perche' nessuno ne parlava.
I giornalisti (oggi direi che essendo latinisti e' gia' tanto che riescano a capire quanto gli costano gli abbonamenti del cellulare)
La GdF
La societa' del lotto che dovrebbe avere delle previsioni di vincita avendo stilato le regole.
NESSUNO vedeva il problema
Non dico che per forza fossero collusi, ma come avevo io i dubbi, lo dovevano avere tutti.
E' matematica basic.

Del resto era quasi impossibile beccare il jaccopotto.
Poi arrivo' la spiega...
Le estrazioni erano truccate.

Dopo lo scandalo, enorme, che non giustificava comunque quella quantita' di vincite, accaddero 3 cose.
-Nessuno vinceva piu' e il montepremi sali' a vette mai viste, del resto avevano smesso di vincere regolarmente e il monte accumulava
-Dopo pochissimo nessuno ne parlo' piu', anche oggi e' piuttosto difficile trovare notizie, del resto era chiaro che non era l'unico punto di fallacia.
-Le regole di vincita cambiarono introducendo un peso maggiore per vincite parziali in diverse riprese per evitare montepremi ridicolmente enormi.

Esisteva uno schema.
La AI avrebbe detto QUANDO vincevano e i numeri se ci erano accordi di estrazione particolari non scelti casualemente anche i numeri "alterati".

Non che non si possa matematicamente assaltare delle estrazioni. Ma devono esserci errori di sistema o particolarita'.

Stefan Mandel aveva scoperto che, in cose simili al nostro superenalotto, quando il monte premi era grosso per via dell’accumulo dato dalla difficolta' eccessiva, era fattibile finanziariamente  attaccarlo a forza bruta comprando, in pratica, tutti i biglietti.
Se e' praticamente improbabile vincere ad un certo punto il montepremi diventa tanto grande da renderlo appetibile.
Se vincendo la scommessa di una moneta testa o croce vi dessero 1/10mo della puntata siete dei fessacchiotti a provarci. Ma quando il premio aumenta oltre un tot puntare su entrambe le facce diventa praticabile.
In pratica Stefan aveva scoperto che comprando una marea di biglietti era tutto sommato conveniente.
Mandel notò che il montepremi di alcuni giochi arrivava a più del triplo del costo di acquisto di ogni singola combinazione possibile.
Quindi, se si potevano acquistare tutte le combinazioni, si aveva quasi la certezza di ottenere un ritorno sull'investimento. Il problema non era più matematico, ma logistico: Stefan dovette metter su un'impresa per giocare e vinse 14 volte prima che cambiassero le regole.

Questo e' l'unico sistema sensato di vincita di un'estrazione non corrotta.

Comunque ci sono decine di persone che negli anni sono "riuscite" a trovare un sistema.
Sistema che generalmente ha collassato dopo 2,3,4,5 o, in un caso, 6 volte.
Del resto, se riduco le probabilita' con un sistema, e ho molto Cu, fra milioni di stolti che fanno lo stesso avverra' che prima o poi riesci a beccarla e uno, per casualita', ci azzecchi piu' volte di seguito, non e' strano statisticamente.
Si e' arrivato a chi dopo aver vinto molto bene con "il sistema" poi andasse ad accumulare perdite incredibili con lo stupore del fatto che per ragioni "incomprensibili" "il sistema" non funzionasse piu'.

questi signori che millantavano di aver vinto alla lotteria grazie al "sistema" hanno riempito le pagine dei giornali di tutto il mondo.
Del resto e' affascinante il poter battere il caos, vincere dei soldi, con il solo ingegno.
Pero' quaste pagine raccontano per lo piu' storie di un fallimento.
Dopo aver vinto un paio di volte, raramente oltre, il personaggio insiste con "il sistema magico" fino a fare danni incredibili non capendo perche' ha smesso di funzionare.

Tutti possiamo, lanciando un dado, fare 10 volte 6 di seguito. Prima o poi. 
Il problema e' reputarci fortunati per aver trovato un sistema, per aver in tasca un quadrifoglio, per aver baciato la gnocca... il problema e' che quando lo facciamo 4 volte e pensiamo di aver trovato "il sistema" la testa pensa che siamo stati premiati e proseguiamo con la 5nta.
Questo ci da un grandissimo boost e ci fa pensare che siamo proprio fighi e che la seta volta che facciamo 6 ci da l'illusione di aver capito tutto.
Alla sesta ci sentiamo Dei.
Il problema e' che al contrario di quello che ci dice la testa non vi e' garanzia di fare per la settima volta 6.
Probabilmente e' un difetto di bias cognitivo dato dall'evoluzione e spiega anche perche' alle volte le ricerche soffrono di bias indesiderati o perche' e' facile intortare i verdosky dicendo che "ormai si vendono solo auto elettriche" o "oramai si fa l'energia con i pannelli".
Basta un dato positivo, magari molto verticale, per far credere alla nostra parte animale che il desiderio sia stato esaudito.
Del resto siamo animali che hanno desideri e lottano per realizzarli.
Il problema e' che non siamo strutturati per vivere in societa' complesse, solo 150 anni fa la maggior parte della popolazione mondiale viveva nel bosco.

 

 

discorso fine anno

Photo: discorso importante della carica piu' importante dell'italia mostrante il fatto che non abbiamo grandi location in italia: Il presidente e' costretto a stare davanti al termosifone, il resto del palazzo sara' un palazzone degli anni 60 con cemento scrostato a vista?
 

Non ho mai capito molto i discorsi di fine anno dei ns presidenti, danno l'idea di stolti messi li a far nulla.

Per via di un podcast ha sentito di brani dell'interminabile intervento di mattarella che si attorciglia verso l'inutile e non scende neppure una volta al sugo della storia, del resto tipico del latinista.

Cianciare, ma non parlare. 

Tenetivi fore e sorvolate pure intere frasi, il discorso e' pura magia latinica di schiuma di parole, tante, e contenuti, come le bevande per sovrappeso, zero.

Partiamo dagli infiniti auguri, ripetuti piu' volte nel discorso, mancava solo un LGBT, cani, gatti e alieni.

Care concittadine e cari concittadini, questo nostro incontro tradizionale mi consente di rivolgere l’augurio più sincero a tutti voi, a chi si trova in Italia e agli italiani che sono all’estero.
Stiamo vivendo come ogni fine anno ore di attesa per un tempo nuovo che viene e che speriamo migliore. Ore in cui cerchiamo la serenità rinsaldando i nostri rapporti. Nelle nostre comunità, nelle famiglie, nelle amicizie. Facciamo i nostri auguri e ne riceviamo. Non è soltanto un rito, è la dimostrazione della nostra natura più autentica, quella che ci chiama alla relazione con gli altri.

 auguri, e' bello stare insieme, siamo animali sociali.
Poteva finire qui, faceva quasi bella figura.

"Lo facciamo, dobbiamo farlo tanto più in quanto viviamo momenti difficili. Quando migliaia di vittime civili delle guerre in corso turbano tragicamente le nostre coscienze."

Scusate, quali sono stati gli anni in cui non ci sono state guerre?
giusto per fare un numerino di un decennio.
2000 Invasione russa della Cecenia
1999 Guerra del Kosovo
1996 Guerra in Afghanistan dai russi.
1993Guerra in Cecenia per l’indipendenza dalla Russia
1994 Guerra civile in Ruanda.
1992 guerra civile islamica in Algeria
1992 guerra nella Jugoslavia fra Serbia, Croazia e Bosnia-Erzegovina.
1991 Guerra del Golfo

Molte di queste guerre sono durate molti anni. Alcune stanno continuando ad avere strascichi ora.
Lo stesso elenco potrei farlo per gli anni 8x, 201x eccetera.
Il mondo e' sempre in guerra.
Il fatto che sul suolo europeo, statunitense, giapponese eccetera non ci sia guerra e' un conto.
Il fatto che OGGI viviamo momenti difficili, beh, hai preso una cantonata.

"Nella notte di Natale si è diffusa la notizia che a Gaza una bambina di pochi giorni è morta assiderata."

 Ok, come avviene in ucraina, come avviene sulla linea calda pakistana, come e' avvenuto in Tibet, come e'...
La guerra e' brutta, e se ti staccano l'energia che arrivava gratis succedono cose.
Ricordo che a dicembre la minima e' 9C, 20C di giorno, morire congelati vuol dire molte cose.

Nella stessa notte di Natale feroci bombardamenti russi hanno colpito le centrali di energia delle città dell’Ucraina per costringere quella popolazione civile al buio e al gelo.

Ma non abbiamo bambine morte?
orrore!
Troviamone una!
Li si che fa un freddo becco sottozero di giorno e di notte con proiettili vaganti.
Nessuna bambina surgelata?
No?
Prendiamone una e lasciamola all'addiaccio!

Gli innocenti rapiti da Hamas, e tuttora ostaggi, vivono un secondo inizio di anno in condizioni disumane.

Anche qui la retorica del nulla, Hamas non e' un gruppo di comici, e' una vita che fa cose e nessuno che li condanna per quello che sono.
Almeno dire apertamente che Hamas e' un gruppo di sanguinari strz, no?

"Queste forme di barbarie non risparmiano neppure il Natale e le festività più sentite.
Eppure mai come adesso la pace grida la sua urgenza."

Le barbarie devono smettere quando l'italiano va a divertirsi con gli amici o mangia fino a stracciarsi la cintura?
Davvero davvero?
Mai come adesso?
Neppure nella WW2 era cosi' barbara?
Neppure quando Pol Pot faceva un paio di milioni di vittime?
Belle frasi auliche, ma, di fatto, oggi i conflitti sono relativamente pochi, se guardiamo bene.

"La pace che la nostra Costituzione indica come obiettivo irrinunziabile, che l’Italia ha sempre perseguito, anche con l’importante momento quest’anno della presidenza del G7. La pace di cui l’Unione Europea è storica espressione."

Frase inutile che non ha senso alcuno, solo darsi delle arie da capoclan. 
Hei bro siamo il capo, siamo er toppe.

"La pace che non significa sottomettersi alla prepotenza di chi aggredisce gli altri Paesi con le armi, ma la pace del rispetto dei diritti umani, la pace del diritto di ogni popolo alla libertà e alla dignità.Perché è giusto."

messa cosi' non ha senso.
O ti sottometti, pace, o non lo fai e ti ribelli, guerra.
La dignita' di uno stato che considera i cittadini una massa di ladri come l'italia non e' pace?
boh.
Perché è giusto... Per chi?

" E - se questo motivo non fosse ritenuto sufficiente - perché è l’unica garanzia di una vera pace, evitando che vengano aggrediti altri Paesi d’Europa."

 evitando che vengano aggrediti altri Paesi d’Europa?
COME?
perche' tutti vorremmo che tizio non attacchi caio. O vai li armato o non ci vai e fai spallucce.
Al massimo puoi imporre sanzioni, ma se la nazione non e' molto connessa o e' grossa ci mette un pochino a collassare. Nel frattempo picchia duro.
Lo abbiamo visto come e' stata fermata la cina in tibet, tutti contrari, ma persino wiki non e' esplicita che il Tibet e' uno stato invaso, ma al contrario di altri erano dei poveracci senza forze armate.

Questo è, quindi, il primo augurio che tutti ci rivolgiamo. Che il nuovo anno porti vera pace ovunque.

bambino di anni cinque che recita sul tavolo: pace e cibo per tutto il mondo.

"La notte di Natale Papa Francesco - cui invio auguri pieni di riconoscenza - ha aperto il Giubileo, facendo risuonare nel mondo il richiamo alla speranza. Quelle di questa sera sono ore di speranza nel futuro, nell’anno che viene. Tocca a noi saperla tradurre in realtà."

Mondo che per lo piu' non e' di fede cattolica apostolica romana, sai che gli frega ad un animista?
E poi che razzo centra il papa in un discorso della massima carica POLITICA italiana? 

Quelle di questa sera sono ore di speranza nel futuro, nell’anno che viene.
Tocca a noi saperla tradurre in realtà.
Cosa significa concretamente coltivare fiducia in un tempo segnato, oltre che dalle guerre, da squilibri, da conflitti?

 Di che razzo sta parlando?
Speriamo che ora ci sveli come dice il SIGNIFICATO di quello che dice. Finalmente.

Vi è bisogno di riorientare la convivenza, il modo di vivere insieme.
In questo periodo sembra che il mondo sia sottoposto a una allarmante forza centrifuga, capace di dividere, di allontanare, di radicalizzare le contrapposizioni.
Sono lacerate le pubbliche opinioni.
Faglie profonde attraversano le nostre società.
La realtà che viviamo ci presenta contraddizioni che generano smarrimento, sgomento, talvolta senso di impotenza.

 Yabba dabba, i social hanno dato voce agli estremismi, yabba dabba, bla bla.
A proposito di "faglie profonde" vogliamo ricordare gli anni 70 italiani con gente che sparava in piazza?
Mi sembra che oggi non sia piu' tanto cosi'
Evidentemente l'eta' ha corrotto i ricordi.

 "A livello globale aumenta in modo esponenziale la ricchezza di pochissimi mentre si espande la povertà di tanti."

Davvero?
Un altra cosa da bimbi dell'asilo?
Quindi noi, che facciamo parte dei pochissimi, cosa dovremmo fare?
Diventare poveri?
Mistero.
Abbasso la fame del mondo! Ma adesso basta con le caxxate, mangiamo il cotechino con lenticchie del dopo cena mentre, stappando lo campagnino,  mostriamo a tutti il cello nuovo da 1000E.
Tanto ci pensera' il matta a sistemare i poveri.

" La crescita della spesa in armamenti, innescata nel mondo dall’aggressione della Russia all’Ucraina - che costringe anche noi a provvedere alla nostra difesa - ha toccato quest’anno la cifra record di 2.443 miliardi di dollari. Otto volte di più di quanto stanziato alla recente Cop 29, a Baku, per contrastare il cambiamento climatico, esigenza, questa, vitale per l’umanità. Una sconfortante sproporzione"

Altra cosa nonsense: se ti sparano non te ne importa nulla della CO2, pensi a come non morire o sbaglio?
Inoltre vorrei ricordare che la guerra e' ad altissima intensita' di CO2:
Aerei, carri, bombe sono tutti dispendiosi di risorse e CO2.
Il razzo produce allo sparo una enorme quantita' di CO2.
Oppure pensate che 60 tonnellate di carro, persino piu' pesante della merda Q8tron (3T) si produce con il nulla o quella corazza va fusa e lavorata ad alte temperature?
Oppure pensate che le bombette russe da 3T cadauna siano prodotte CO2 free e auando esplodono sono catalizzate euro 6d?
Oltretutto mi sono gia' espresso piu' volte sul fatto che la COP sia di fatto inutile e spende per aumentare la CO2.
Cosa si dovrebbe fare, chiedere alla Russia di invaderci subito, cosi' non si spara, e in cambio la promessa di diminuire la CO2 dopo essere stai invasi?

Luci e ombre riguardano anche la nostra Italia.

Mo finalmente andiamo sullo specifico... no...

"La scienza, la ricerca, le nuove tecnologie aprono possibilità inimmaginabili fino a poco tempo addietro per la cura di malattie ritenute inguaribili. Nello stesso tempo vi sono lunghe liste d’attesa per esami che, se tempestivi, possono salvare la vita. Numerose persone rinunciano alle cure e alle medicine perché prive dei mezzi necessari."

Uno stato che regolarmente non e' in grado di fare spese oculate, spendendo piu' per regalie che per sanita',  che non e' in grado di controllare i capitolati di spesa va in contro a questi risultati: dire che la sanita' e' pubblica, ma muori se non paghi.
La scienza, la ricerca, le nuove tecnologie sono per gli eletti che studiano, poi ci sono i latinisti di medda.
L'esponente massimo del governo ha appena detto che il governo e' una massa di incapaci.
Almeno questo ha senso, ma essere piu' esplicito non guasterebbe mattare'

"I dati dell’occupazione sono incoraggianti. Resistono tuttavia aree di precarietà, di salari bassi, di lavoratori in cassa integrazione."

no, non so come razzo leggi i dati.
I dati dicono che l'occupazione e' bassa, i lavoratori sono di bassa caratura e ignoranti e, mediamente, non possono produrre nulla che sia di valore e ovviamente non lo fanno.
Questi gli sterili numeri.
Poi se uno e' oramai senile... e' incoraggiante che non tutti siano disoccupati.

"L’export italiano registra dati positivi,"

non per un paese trasformatore prevalentemente terzista.
Vallo a raccontare agli esportatori che bestemmioni ti tirano.

 e così il turismo. 

 in che film?
Ma che dati ha letto?
troppo lambrusco?
Dove facciamo turismo?

Segno che il Paese esercita una forza di attrazione, che va anche al di là delle sue bellezze naturali, delle sue città d’arte, della sua cultura.

 non attrae nulla, ci sono dati industriali e del turismo, leggiti l'istat.
le bellezze naturali sono per lo piu' devastate o non attrezzate, del resto sono poche e mal gestite.
le  città d’arte sono care e ti trattano a pesci in faccia con musei cari o chiusi, pernottamenti costosi, ma pessimi...
Non parliamo della cultura millantata, ma poco presente in italia, paese di terza media che non leggono.

Con questo aspetto confortante stride il fenomeno dei giovani che vanno a lavorare all’estero perché non trovano alternative, spesso dopo essersi laureati.

Certo in un covo di terza media senza cultura che pensano a fare sagre se sei un laureato STEM devi andare in un paese occidentale.
Stride che tu non lo capisca: un giovane skillato in italia e' sottovalutato, incompreso, dal letterato igorante del mondo che sa tutto di Dante.

"Tra Nord e Sud c’è una disuguale disponibilità di servizi. Continua il pericolo dell’abbandono delle aree interne e montane."

Hai speso in sagre, se servono servizi in quanto lavori o emigri al nord o in europa.

Colmare queste distanze. Assicurare un'effettiva pienezza di diritti è il nostro compito.

 Compito narrato da 100 anni, mai fatto.
quindi?
Sei stato nelle alte sfere per 60 anni, 10 anni come megapresidente, e il tuo compito non lo hai fatto?
Cosa vedo nei numeri?
Mandato soldi a pioggia nella aree "diseuguali" e poi basta?
Grande impegno e risultato: firmato assegni con le tasche degli altri per fare un regalo agli amici che han speso in sagre e regalie, il gap e' rimasto.

Il mutamento del clima incide decisamente anche sugli eventi meteo che subiamo in Italia: ne abbiamo ripetute testimonianze. Le alluvioni non possono più essere considerate fatti straordinari. Sono frequenti e vanno quindi prevenute con lungimiranza, rimuovendo le condizioni che provocano sciagure.

ci sarebbero 20 pagine da ridere su frasi sciagurate come questa, ma e' un argomento complesso buttato li a razzo come il resto.

Un’attenzione particolare richiede il fenomeno della violenza. Tocca tutto il mondo ma diviene ancor più allarmante quando coinvolge i nostri ragazzi. Bullismo, risse, uso di armi. 

Vorrei far notare che oggi le scuole sono molto meno fisiche in fatto di bullismo&c.
Poi, certo, il fatto che il controllo del territorio, nonostante una della piu' grandi forze di polizia al mondo, sia pari a zero e' un altra faccenduola che fa il paio con il firmare assegni senza aspettarsi risultati.

"Preoccupante diffondersi del consumo di alcool e di droghe, vecchie e nuove, anche tra i giovanissimi."

Mattarella, ma te lo ricordi che pochi anni fa vi erano i morti da overdose giornalieri?
Ricordi il boom dell'ecstasy decenni dopo?
Ricordi il consumo di vino&c costante in italia, spacciato perfino per salutare?

Ci ricordiamo, vero, che una frase in questo contesto come
"ci sono ancora tanti coglXXX che pensano che spararsi alcool a tuono sia da duri e non da stolti" potrebbe fare di piu' che questi aulici voli che danno la colpa al caso e non a politici che non vogliono prendere posizione, neppure conto l'abuso di alcool.

Comportamenti purtroppo alimentati dal web che propone sovente modelli ispirati alla prepotenza, al successo facile, allo sballo.

 E non contrastati neppure da parole, ma "e' colpa del webbe", del cane che ha mangiato il compito.
Prima era la violenza dei videogiochi.
Prima ancora la violenza della TV.
Ancora prima...
Le forze di polizia servono solo per piazzare autovelox (ma quasi solo al nord) e fare multe per divieto di sosta.
Pero' se vai in giro con le gomme liscie e ubriaco non ti fermano.
E poi bere fa bene, soprattutto ai produttori di vino
McD e' kattivo e ti fa aumentare il colesterolo anche se osi mangiare un panino, ma Italian Wine Brands (il piu' grande italiano), se lo ciucci a litrazzi mensili fa benone.
Bevi che ti fa bene, poi se arrivi ai 60 mezzo sfatto e' colpa dei 10 panini del barettino americano.

I giovani sono la grande risorsa del nostro Paese. Possiamo contare sul loro entusiasmo, sulla loro forza creativa, sulla generosità che manifestano spesso. Abbiamo il dovere di ascoltare il loro disagio, di dare risposte concrete alle loro esigenze, alle loro aspirazioni.

Puxxanate, cominciamo a riformale la scuola, poi ne riparliamo.
Eggia, non parliamo di sventrare quel covo di fascistoni che si credono di sinistra. Guai. Son voti.

La precarietà e l’incertezza che avvertono le giovani generazioni vanno affrontate con grande impegno anche perché vi risiede una causa rilevante della crisi delle nascite che stiamo vivendo. Si intrecciano, quindi, straordinarie potenzialità e punti di debolezza da risolvere. Impegniamoci per una comune speranza che ci conduca con fiducia verso il futuro.

Questo deriva da cause banali:
Ignoranza, poca cultura e un mondo del lavoro di terzisti in piccolissime realta'.
Il lavoratore e' low-cost, se ai uno skill forte e parli l’inglese fuggi.
In italia infatti a 50 anni sei un giovane ignorante che deve aspettare per fare  carriera con 70nnei che tengono duro sulla sedia che non mollano, del resto il presidente stesso ha ben piu' di 80 anni e non si leva dalle scatole.
Del resto e' fare comune, con gente come berluscau che fino all'ultimo voleva essere presidente e sicuramente anche lui "dalla parte dei giovani"
Che razza di fiducia ha un 18enne in gente 90enne che blatera aulica?

L’Istituto della Enciclopedia Italiana Treccani ha scelto, come parola dell’anno, “rispetto”.
Il rispetto verso gli altri rappresenta il primo passo per una società più accogliente, più rassicurante, più capace di umanità. Il primo passo sulla strada per il dialogo, la collaborazione, la solidarietà, elementi su cui poggia la nostra civiltà.Rispetto della vita, della sicurezza di chi lavora.

 Anche qui e' un blaterale.
Il MANCATO rispetto nei miei confronti da parte del maledetto stato italiano e' evidente come una sprangata nei denti.
Violento, supponente, in malafede e ladro.
Prima di parlare di RISPETTO bisogna aver rispetto.
Rispetto:
Disposizione ad astenersi da atti offensivi o lesivi, implicita nel riconoscimento di un diritto.
Osservanza o conformità nei confronti di un obbligo o di un ordine normativo.
Considerare con rispetto il pensiero, la dignità e i diritti altrui astenendosi da considerazioni o atteggiamenti offensivi.

 L’ultima tragedia pochi giorni fa, a Calenzano: cinque persone sono morte. Non possono più bastare parole di sdegno: occorre agire, con responsabilità e severità. Gli incidenti mortali - tutti - si possono e si devono prevenire.

La sicurezza sul lavoro e' un a cosa importante, cio' non toglie che per errori o fatalita' le cose brutte possano accadere e accadono soprattutto per il lavori di basso pregio dove l'italia fa il grosso.
E' ovvio che se lavori in fonderia uno schizzo ti uccide, se lavori al disegno di un chip il massimo che puo' capitarti e che ti cada il monitor da 6Kg sul piede.
Gli incidenti, essendo tali, si possono diminuire, ma non eliminare. Se cosi' non fosse non esisterebbero le assicurazioni, di fatto l'incidente essendo in automatico dolo le assicurazioni no pagherebbero mai.

Ricordiamo ai latinisti di medda che l'incidente e' un fatto imprevedibile, che ha gravi conseguenze e non ha carattere intenzionale.
Altrimenti si ricade nel caso delle ONG taxiste che provocano morti "ma lo sono bbuoneee".

Rispetto della dignità di ogni persona, dei suoi diritti. Anche per chi si trova in carcere. L’alto numero di suicidi è indice di condizioni inammissibili.

Non si vogliono fare nuove carceri e questo e' il risultato, ma e' una cosa che si trascina de decenni, non mi pare che ci sia da inventare.
Svuotarle a colpi d'indulto ha fatto solo danni, ricordo.
Ci sarebbe poi da fare un po di ordine anche nella giustizia, omicidi volontari con 5 anni di gattabuia e malversazioni con decenni.

Abbiamo il dovere di osservare la Costituzione che indica norme imprescindibili sulla detenzione in carcere. Il sovraffollamento vi contrasta e rende inaccettabili anche le condizioni di lavoro del personale penitenziario. I detenuti devono potere respirare un’aria diversa da quella che li ha condotti alla illegalità e al crimine. Su questo sono impegnati generosi operatori, che meritano di essere sostenuti.

 i soldi non sono infiniti, non si vuole fare carceri, non si vuole assumere personale (a meno che non siano camminatori o forestali) e quindi?
Altre tasse?
Li mandiamo in una struttura in Russia?
che razzo stiamo dicendo e cosa ci azzecca con il discorso di capodanno?
Parliamo, magari, del PERCHE' di qualcosa o semplicemente diciamo che lo stato e' fallimentare come in questo caso citato e non prende mai decisioni giuste anche se impopolari?
Perche e' colpa dello stato, e il suo rappresentante e' mattarella: non puoi dire "abbiamo fallito miseramente e la colpa e' del fallimento e non nostra".
Il passo dopo: "ero ubriaco alla guida e mi sono schiantato sul pino a 200Kmph, colpa del pino."

 

La fine dell’anno è anche tempo di bilancio. Ho incontrato valori e comportamenti positivi e incoraggianti nel volto, nei gesti, nelle testimonianze di tanti nostri concittadini. Li ho incontrati nel coraggio di chi ha saputo trasformare il suo dolore, causato da un evento della vita, in una missione per gli altri.
Li ho letti nelle parole di Sammy Basso che insegnano a vivere una vita piena, oltre ogni difficoltà.Si trovano nel rumore delle ragazze e dei ragazzi che non intendono tacere di fronte allo scandalo dei femminicidi.
Siamo stati drammaticamente coinvolti nell’orrore per l’inaccettabile sorte di Giulia Cecchettin e, come lei, di tante altre donne uccise dalla barbarie di uomini che non rispettano la libertà e la dignità femminile e, in realtà, non rispettano neppure sé stessi.  non vogliamo più dover parlare delle donne come vittime. Vogliamo e dobbiamo parlare della loro energia, del loro lavoro, del loro essere protagoniste.

Vogliamo parlare di chi sta male, chi ha sofferto prendendo casi atipici come bilanci generale?
LatinumX forte 120g per via bus del cu?

Forse e' il caso poi di fare un post intero sul fatto che sono casi, per quanto tragici, ma CHE NON FANNO TESTO.
Sembrano le comari in gruppo  che parlano di "brutti mali" in un crescendo di qualche lontana cugina che poi alla fine e' morta, cosa liberatoria nel dibattito comaresco.
Discorso da vecchia comare senza parlare dei veri mali dell’Italia.

Ho fatto riferimento ad alcuni esempi di persone che hanno scelto di operare per il bene comune perché è proprio questa trama di sentimenti, di valori, di tensione ideale quel che tiene assieme le nostre comunità e traduce in realtà quella speranza collettiva che insieme vogliamo costruire.

Davvero?
Sicuro?
Vogliamo parlare di costoro?

È questa medesima trama che ci consentirà di evitare quelle divaricazioni che lacerano le nostre società producendo un deserto di relazioni, un mondo abitato da tante solitudini.
Siamo tutti chiamati ad agire, rifuggendo da egoismo, rassegnazione o indifferenza.

Hai appena dimostrato, con questo discorso di volere il contrario, un discorso che non ha dato numeri, ma:
Speranze
Ideologia
Sofferenza
guerra kattiva
Gli ALTRI son cattivi
Noi buoni...

Nella quotidiana esperienza di tanti nostri concittadini si manifesta un sentimento vivo, sempre attuale, dell’idea di Patria.

 Patria al massimo e' declinato in "giardino di casa mia", che gia' quartiere e' troppo ampio.
Ma mattarella e' italiano o no?

 

Mi ha colpito, di recente, l’entusiasmo degli allievi della nostra Marina militare, su nave Trieste, all’avvio del loro servizio per l’Italia e per i suoi valori costituzionali. Come stanno facendo in questo momento tanti nostri militari in diversi teatri operativi. A essi rinnovo la riconoscenza della Repubblica.

Ovviamente nessuno sa cosa abbia fatto la trieste, dal keep peacing, a fare da scorta come un qualsiasi privato alle navi GNL ad accompagnare istituzionalmente la vespucci nulla si sa a quale delle decennali missioni si riferisca.
Se qualcuno lo sa mi informi e lo faccia anche con il Presidente.

Patriottismo è quello dei medici dei pronto soccorso, che svolgono il loro servizio in condizioni difficili e talvolta rischiose. Quello dei nostri insegnanti che si dedicano con passione alla formazione dei giovani. Di chi fa impresa con responsabilità sociale e attenzione alla sicurezza. Di chi lavora con professionalità e coscienza. Di chi studia e si prepara alle responsabilità che avrà presto. Di chi si impegna nel volontariato. 

 Patriottismo=chi ha un occupazione e non si imbosca.
Ok, nuovo significato.
Il patriottismo = umani civili.

Degli anziani che assicurano sostegno alle loro famiglie.

 Gia' perche a forza di sfondarsi di debiti oggi i giovani non hanno reddito e spesso i vecchi hanno ampi margini di manovra ottenuti negli anni in cui l'italia regalava (moltissimi) piu' soldi.

È patriottismo quello di chi, con origini in altri Paesi, ama l’Italia, ne fa propri i valori costituzionali e le leggi, ne vive appieno la quotidianità, e con il suo lavoro e con la sua sensibilità ne diventa parte e contribuisce ad arricchire la nostra comunità. 

Basta con l'immigrazione di persone a caso?

È fondamentale creare percorsi di integrazione e di reciproca comprensione perché anche da questo dipende il futuro delle nostre società.

Bisogna costringere chi non ha voglia di integrarsi?
Vedo migliaia di persone in tutto il mondo relativamente integrati (una integrazione totale e' impossibile, ci sono tare che sono purtroppo date dall'ambiente di provenienza).
Mi rendo conto che io stesso dovessi emigrare mai sarei integrato come un nativo.
L'integrazione e' soprattutto un ambiente in cui esistono regole identiche per tutti, nativi o meno, di civita' e' rispetto (ricorda qualcosa?).
Certo e' che quando passeggi per strada e vedi decine di "istantanee" giornaliere in cui sai che potresti venir multato e un extra se frega... qualcosa si rompe.

La sicurezza rimane una preoccupazione dei cittadini e massimo sostegno deve essere assicurato alle vittime dei reati.

NO!
le vittime dei reati non devono essere sostenute, tanto non lo fate, nessuno mi ha sostenuto per aver avuto una rapina a mano armata.
Vanno evitate le vittime.

"Dal Rapporto Censis, sulla base di dati del Ministero dell’Interno, risulta che, dal 2013 al 2024, sono stati raggiunti risultati significativi sul fronte della prevenzione, con una forte riduzione degli omicidi volontari, delle rapine, dei furti nelle abitazioni."

No, oramai non si va neppure a denunciare.
Ti rubbano la bici, la borsetta, il portafoglio eccetera, se non hai un obbligo (documenti o assicurazione) oramai non denunci neppure.
Una volta ho dichiarato che il xxxxx era smarrito altrimenti l'iter era molto piu' complesso e costoso.
Come era, massimo sostegno deve essere assicurato alle vittime?

Siamo grati alle Forze dell’Ordine, presidio della libertà dei cittadini, per il contributo decisivo che recano alla cornice di sicurezza in cui vive il nostro Paese.

 Siamo grati che lavorano male?
Perche' i dati dicono quello.

Senza andare a chissa' quale sistema onirico esistenziale basta un banale sistema di misurazione a basso costo.
Per ogni capoluogo appoggiate una bella bici in ogni quartiere, diciamo almeno 20 ad andamento casuale.
Poi calcolate il tempo medio di ruBBo.
Quello e' un indicatore SPERIMENTALE del sistema
Dopo una settimana se rimangono tutte e' un posto dove le cose funzionano e potete andare a fare altre analisi.
Il prezzo e' stato di poche migliaia di euro piu' mano d'opera.
Se dopo 10 minuti cominciano a volare in massa siete in un posto di medda e la gente ha ragione a lamentarsi perché il rapporto cittadini/ladri e' ridicolo e avrete bisogno di qualche migliaio di bici.
Un banale testi di campionamento, come si fa per il PH/GH delle acque.

Si affacciano nuovi odiosi fenomeni, a partire dalle truffe agli anziani, alle aggressioni via web ai ragazzi, alla violenza di strada, crimini contro i quali le Forze dell’Ordine sono fortemente impegnate.

Non sono impegnate, perche', altrimenti, non sarebbero cosi' diffuse. Con i miei che sono in la e' gia' capitato piu' volte di personaggi in cerca d’autore che facevano finta di essere centrati da auto, specchietti, gomme eccetera.

" Desidero rivolgere un saluto alle donne e agli uomini di sport in questo che è stato un anno olimpico e paralimpico. Ricordo le notti di Parigi, l’orgoglio dei nostri atleti attorno alla nostra bandiera. Sono a loro grato per i successi e ancor di più per l’autentico spirito sportivo con cui hanno vissuto la loro partecipazione: un bell’esempio, ben oltre i confini dello sport."

Un bel chissenefrega carpiato.
Non e' che lo sport in italia sia importante, fuori dal calcio, il giro d'italia in bici e poco altro e' praticamente represso. Salvo non sia "amico".

"Nel 2025 celebreremo gli ottanta anni dalla Liberazione."

E' interessante capire che questo modo di porre la cosa sembra che faccia di noi dei vincitori sopraffatti.
Mia nipote, in 2da media, quando le dissi che avevano perso la guerra e' trasalita.
Noi abbiamo perso la guerra.
Quello e' il risultato, i vincitori ci hanno graziato. Noi la chiamiamo liberazione... dalle nostre azioni?

È fondamento della Repubblica e presupposto della Costituzione, che hanno consentito all’Italia di riallacciare i fili della sua storia e della sua unità.
Una ricorrenza importante. Reca con sé il richiamo alla liberazione da tutto ciò che ostacola libertà, democrazia, dedizione all’Italia, dignità di ciascuno, lavoro, giustizia.

i vincitori ci hanno invaso. Bene, cosa ci azzecca con il lavoro o la dignita'?
Continua il trip lisercico

Sono valori che animano la vita del nostro Paese, le attese delle persone, le nostre comunità. Si esprimono e si ricompongono attraverso l’ampia partecipazione dei cittadini al voto, che rafforza la democrazia; attraverso la positiva mediazione delle istituzioni verso il bene comune, il bene della Repubblica: è questo il compito alto che compete alla politica.

Siamo fighi e noi siamo belli...

Siamo chiamati a consolidare e sviluppare le ragioni poste dalla Costituzione alla base della comunità nazionale. È un’impresa che si trasmette da una generazione all’altra.

Veramente qui in italia il passaggio generazionale avviene solo per morte: Dell'imprenditore, del poLLitico, del politicastro comunale, del presidente della bocciofila... tutti li, con la mano ossuta che stringono forte il timone e la sedia, abbarbicati nella solita rotta, "voi giovani tanto non sapete nulla", con gli oggi strizzati che cercano di osservare dalla cataratta una destinazione oramai scomparsa da decenni.

Perché la speranza non può tradursi soltanto in attesa inoperosa.

Ancora speranza, un termine inappropriato per chi e' guida e non gregario

La speranza siamo noi. Il nostro impegno. La nostra libertà. Le nostre scelte.

Presente i cioccolatini con le frasi auliche o i proclami dei verdosky?
Il mondo siamo noi, il nostro futuro, la nostra...

roba da sfixati. 

vorrei per finire un semplice conteggio di parole.
TANTE
TROPPE
io sono logorroico ma questo mi straccia a tuono pur dicendo fesserie quando non il niente, non ha detto nulla se non "speriamo che il mondo sia migliore, buon natale, e siate speranzosi" con:
Frasi: 126
Parole: 1906
Caratteri: 12366

italia    9 volte, italia, non si capiva che  parlava della Polonia....

pace    8 volte. un invocazione, un omelia, un cercare di reclamarla gratuitamente.
Lo capiamo che fa gia' ridere cosi'.

comunità    6 volte, cercare di rendere comunita' un paese diviso in sette, fazioni, luoghi e menate, in cio' che e' stato e privato... Lo stato ha fatto di tutto per spezzare le reni alle comunita'.
Ora la si reclama.
Un po poco.

speranza    6 volte, La SPERANZA, non il FACCIAMO, lo sperare da latinista che speri con un preghiera che la vita migliori...
infatti:

vita    6volte. La vita, da citarsi 6 volte, del resto uno stato che rende la vita difficile non puoi dirlo, devi sperare che la vita migliori.

condizioni    5volte pecco'. le avverse condizioni italiane

libertà    5
mondo    5
tempo    5
valori    5
attesa    4
costituzione    4
dignità    4
giovani    4
lavoro    4
natale    4 (evidentemente non erano gli auguri)
paese    4
persone    4
possono    4 (posson, ma non lo fanno)
realtà    4
rispetto    4
sicurezza    4
società    4

e' ovvio che le parole seguono un filone, fatto di un imbonitore da fiera che deve raccontare un mondo che non esiste fatto di un lavoro, una realta', che  non rispetta le attese e che schiaccia.

In tutto questo lo Stato, nella sua piu' alta carica rappresentativa, viene giu' dal monte a reti unificate e dice in buona sostanza:
"Tutto va bene, e se non vi sembra cosi' pensate a chi e' in guerra."
Sa tanto di mamma che quando non mangia il bambino richiama chi muore di fame.

"il lavoro va male, ma la speranza e' che vada meglio e non dobbiamo far altro che sperare, del resto noi italiani simo figaggioni, ci abbiamo u sole u mare e u cultura. Facciamoci forza tutti insieme ale oh oh"
E aggiunge a buon intenditore
"se  non siamo contenti non e' colpa nostra, perche' noi siamo belli e abbiamo tanti valori e siamo generosi e rispettosi.
Se qualcosa va male e' colpa degli altri:
Della droga
Dei femminicidi
dei cattivi che ingolfano le carceri, ma non e' colpa nostra: sono diminuiti, ma aumentano!
della guerra
del webbe
del meteo
del giovani che scappano, in contrasto stridente su quant'e bbeddo nusto paese"

Mi dispiace Presidente.
Questo discorso e' una pura merda da 90tenne ignorante con la 3za media.
O forse era quello il target?

Non vi erano cose come "facciamo" o al massimo "faremo".
nessun "e' in programma"
Se doveva essere un papa in versione laica, beh, ne abbiamo gia' uno in un vicinissimo stato che spara castronerie. Un secondo non ha senso.
Un messaggio di natale puo' essere un semplice augurio, un report della situazione o un analisi fattuale del cosa abbiamo in ballo.
Non ha senso la speranza in un futuro onirico condito da "guarda qui chi sta piu' male di te".
Per carita' uno senza lavoro sta male solo economicamente ma non e' bello digli "hei ciccio guarda che stai bene perche' a Kiev ti prendi le cannonate in faccia"

A me pare che qui la cosa che manca e' il rispetto per il cittadino. 

magari faro' un altra logorrata su cosa avrei voluto sentire.

I giornali muti.

ennesima ID

 

 

LA nuova pubblicita' della ID 7 che mi e' arrivata tante volte da delle concessionarie. Evidentemente l'ad-block non va al 100%.
La ID7 e' sostanzialmente la versione elettrica ed economica della VW jetta, ovvero la mediopiccola con il bagagliaio.
Nella versione basic (77KWh) questo e' il prezzo proposto:
599 €/mese i.e. Anticipo 5045 24 mesi

In soldoni sono 730E (17K) + 6200= 23.000E.

Voi direte, ok e' il suo prezzo.
Sono d'accordo con voi, a quel prezzo ci sta benone, buono per le follie che vediamo di recente.

Peccato che dopo aver cacciato 23KE vengono a riprendersela dopo solo 2 anni e vi assicuro che non era assolutamente chiara la cosa.
Nota che non puoi fare piu' di 10Mm all'anno, altrimenti paghi una penale, evidentemente non e' una vettura per far km.
In pratica 1000E al mese + penali da km. oltre 35E al giorno. Non un prezzone, insomma, e' el noleggio a quel prezzo per una settimana, un impegno di 2 anni con pure un anticipo vuole sconti...
A quel punto con quei soldi voglio una bella ford focus (che ovviamente non fanno piu' che sarebbe multata) con un 1800cc aspirato.
Per averla davvero?
secondo un altra concessionaria, SE TI AFFRETTI, presto che e' tardi!...

549 € al mese. 35 rate e anticipo 10.500€ - 30.000 Km e 32.000€
In soldoni?
61KE
Alla faccia dell'offerta maivistaprimacorriinfretta.
Ma cosa dice la scarna pagina della concessionaria?
"Il collegamento di ID.7 Tourer a Internet e allo smartphone ti consente di raggiungere la destinazione nel massimo relax"
Ok per 61KE ho un autoradio con il WiFi (200E).

Ovviamente la versione da comprare, 86KWh, meglio che ti presenti con un assegno da 68K cosi' eviti le prese in giro.

65K per una vettura cinese da poco.
Se fuori non e' bella, dentro e' spartana da far rimpiangere le fiattone anni 80.

Photo: "mi ci abbiamo risparmiato a bomb, e po ci abbiamo mettuto un tabettocoso koreano da 50E co e viti grosse e nastrato su" Un cruscotto che e' peggio della panda 30 "puzzo di povery" che assomiglia in maniere imbarazzante.

 

Photo: il ricchissimo cruscotto della panda 30, con perfino la ricchissima conchiglia strumenti, la profusione di costosi comandi e come non parlare del tessutino.

La panda 30 era una medda, ma dopo le ultime auto che ho visto mi sta diventando lusso.

sono convinto che ID stia per -ota.

Adesso capiamo perche' una golf vecchiotta di seconda mano che non abbia fatto il giro del pianeta un dieci volte, anche se inquinante a tromba come un diesel, sta raggiungendo prezzi cosi' alti da essere veramente ridicoli.

D'altronde una jetta/golf del razzo costava una cifra equa fino a ieri, circa 16K di street, e a quel prezzo possiamo dire che era un compito in classe perfettamente svolto. Un po come il secchione della classe che non aveva voluto metterci nulla oltre a quanto letto, ma che non potevi certo dire che era un pessimo compito.

Una ID-jetta sarebbe interessante a cifre similari, non la troverei malvagia a 23K, del resto la versione tarro della jetta con valvole, cilindri e fischietti mp3 poteva coste una follia, ma di fatto la versione da 86KWh, cari venditori, e' per me il minimo e chiedere oltre i 25K e' il massimo credibile. Altrimenti mi compro un merc con il motore a V usato, mi costa meno, anche mantenerlo.
Il minimo, con un interno veramente da poveracci senza soldi, la jetta anni 05 era estremo lusso ponno rispetto a questo cadavere, a 23K e' gia' tanticello, ed e' scusabile solo perche' sono le prime elettriche EU, ma si spera che poi scendano. 

Proporre quella roba a 65K merita solamente disgusto.
A 68K me ne dai 3, non e' che era un offerta per il 3x2 e hanno sbagliato?

altroconsumo contro le elettriche

 

Alcuni giornalisti italiani testano il gelato.
L'articolo verteta' sul fatto che Algida produce gelati che sono instabili.
Altroconsumo fara' partire una "cash ascionn" contro algida colpevole di fare gelati che non stanno incollati bene alla fronte.

 

Continua la follia fra i fanboy pro e contro le auto elettriche.

Bisogna dare atto che in genere i faBBoi pro-auto hanno una narrativa piu' varia e convincente, fatta di auto potenti, report fatti da gente colta e presentabile e poi, diciamocelo, il nuovo e' sempre cool: permette di dare del vecchio a tutti gli altri.

Del resto i pro hanno anche i capitali, immagino che siti di fanboy pro-auto capitalizzino a bomba, come del resto quei ricercatori che hanno fatto ipotesi molto cherry picking in un futuro roseo con pannelli per il 90% della produzione elettrica. 

 I contro sono sottopagati, spesso astiosi "io dovrei pagare una vettura 70K?", con il collaterale di sembrare pezzenti senza soldi, alcuni evidentemente al traino di un trend facendosi "anime contro" e altre fognazze.

E poi, lo scontro, l'allinearsi pro o contro e' sempre una cosa che fa vendere, da qui pochi che sono non schierati.

Altroconsumo quindi si allinea come una lucarelli, a cui assomiglia, al coro dei bambascioni che tuonano contro le auto elettriche, ma, seguendo il solito copione, i "colpevoli" (perche grillinicamente esiste sempre un colpevole) sono ovviamente i kattivi kostruttori.

Vorrei ricordare, per chi pensa che Altroconsumo possa fare prove, che negli anni ha dimostrato incompetenza o poca serieta' su molti settori
Dalle prove al marketing.

La prima parte dell'articolo si sofferma su sui una istruttoria di AGCM, che gia' di suo non e' sveglissima, si e' coperta di ridicolo da sola molte volte assalendo perfino dei dolciumi inermi che costano perfino 9E e non 8E.
La stessa AG che non vede regolari truffe scandalose ed evidenti che tutti i giorni avvengono, neppure interrogandosi sul moloch overpowered di poste che opera fuori dalla legge senza essere multata (12 miliardi annui, non noccioline), ma rompendo il razzo a booking sul fatto che le strutture che usavano vantaggiosi programmi opzionali  non potessero offrire sconti per aggirare la piattaforma (Pssst, tutte le piattaforme, persino quelle di fotografia usano approcci uguali... per buoni motivi).
Provate a dare prestiti in uno sportello senza essere banche, poi vedete quanti anni di carcere fate.

Cosi' l’allucinante articolo parte in tromba
il decadimento delle prestazioni sul lungo periodo è un altro punto di domanda che ogni acquirente si pone prima di acquistarne una. 

Come ribadito piu' volte nel BLOG di medda che leggete e' il gran segreto che conoscono tutti: e' un mistero, nessuno sa nulla.

La stessa VW, come ho riportato, ha ammesso candidamente che e' impossibile saperlo con una confidenza accettabile. 

I perche', che ricordo, sono banali:
molti fornitori (panasonic non e' il primo cinese che passa)
Molti impaccamenti diversi.
Temperature:
Di carica
Di scarica
di stoccaggio.
Uso piu' o meno aggressivo.
Km.
e tanti altri.
Inoltre e' un prodotto per cui il grosso del volume in circolazione non ha 7 anni, quando ne avra' 25 sapremo l'effetto del banale tempo...

 Insomma chi ne sa di piu' ne sa come mister Jon Snow.

 In questo filone, l’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (Agcm) ha avviato quattro istruttorie nei confronti.... per possibili pratiche commerciali scorrette relative alle informazioni sulla percorrenza chilometrica dei veicoli elettrici, sulla perdita di capacità della batteria e sulle limitazioni della garanzia convenzionale

Insomma facciamo casino contro i piu' grossi. Tanto siamo santi e nessuno ci puo' giudicare nemmeno tu (Cit: Caselli)

Peccato che come al solito il cane stolto abbaia al bambino ma non al ladro.

Sulla percorrenza chilometrica dei veicoli elettrici si gioca certo sporco, ma e' dovuto ad una normativa.
Se io dico che dura 400Km WLPT e' uno standard che fa acqua da tutte le parti e un elettrico ne e' favorito, ma da un idea consolidata e certa.
Non e' un problema di azienda X, ma di tipologia di test.
Se non sta bene il test si vada a cambiare il test o se ne proponga uno diverso.
Ancora una volta ne la rivistina, ne l'agenzia indagano sulla percentuale d'errore che sarebbe lecito aspettarsi fra test fatti in strutture diverse, ne se il test stesso sia veritiero traslato sulla strada.

Sulla perdita di capacità ne abbiamo parlato, impossibile saperlo.

"Secondo l’Antitrust, le aziende avrebbero fornito indicazioni generiche e talvolta contraddittorie sui loro siti web, senza specificare chiaramente quali fattori incidano sull’autonomia effettiva."

 Vorrei far notare che l'altroconsumo ha un canale inappropriato in quanto ha delle info che non sono rese pubbliche dall'agenzia. Non e' che fa ingerenza?

Comunque sia in cosa le aziende devono fare chiarezza?
Il test e' standard, e' approvato, e viene considerato allo stato d'arte dalla EU.
Sul fatto che non sono solo i Km a fare il consumo, suvvia!
Meritereste gli appellativi di venduti ai petrolieri che affibbiano al sottoscritto.

Tutti sappiamo che il test ha dei limiti, ma, perdinci, eviscerate le magagne e proponetene uno nuovo

Ma adesso, con grande dimostrazione di granitiche capacita' di comprensione il giornaletto ci mostra quali sono le cose importanti. 

"Tra i principali fattori che influenzano l’autonomia reale di un’auto elettrica ci sono:
    lo stile di guida: accelerazioni brusche e alte velocità incidono negativamente sulla durata della carica;"

E grazie al cavolo!
Hai comprato l'auto con 400CV elettrica per non pagare il superbollo e fare lo 0-100 in 4s mostrando alla  tipa di essere coXXone e poi consuma di piu'?
MADDAI!
Magari non sapevi neppure il costo di riparazione delle elettriche (nettamente piu' altro) quando hai sbattuto sul jersey perché non avevi visto un po di sabbiolina mentre facevi il latinista con la parrucchiera?
Secondo altroconsumo lo deve dire la casa produttrice che fare la scimmia consuma di piu', forse doveva anche aggiungere che spalmarsi sul palo puo' essere costoso e fare il latinista non e' furbo.
Nuova réclame: Se fai il coxxione e sgommi conumi di piu' e fai fuori le gomme, sii stolto in maniera ecogreen!
Perche' dire queste cose?
Boh!

"le condizioni climatiche: temperature estreme possono ridurre la capacità della batteria;"

Lo sanno tutti, almeno fino a che non vanno su certi siti come "figocontesla" o "vaiconlaspina".
Praticamente tutti sanno che qualsiasi dispositivo a pile subisce il freddo, lo sapevano perfino i vecchi utilizzatori di walkman.
Basterebbe prendere a randellate i siti ecoshiccco+ZTL...

"l’uso del climatizzatore o del riscaldamento: influiscono significativamente sul consumo energetico"

Anche qui le case mi sembrano abbastanza a posto.
I simulatori di autonomia sui siti erano molto espliciti e alcuni raccontano di autonomie sotto i 100Km, come quello della leaf.
Ho gia raccontato sul blog quali sono le durate attese del simulatore e le stesse se replicate sui forum mi dicevano che ero un venduto e che non era vero.
Non e' vero qualcosa che dice la casa!
Mi ricorda tanto dei recensioni di windows di roba dichiarata incompatibile da MS.
Altri mi dicevano di portare i dati, al che replicavo di andare sul sito di tesla o nissan, ma il fanboy diceva che non esisteva nessun simulatore... manco capaci di cercare una pagina webbe sti igno-aranti (hanno la testa arata dalle balle).

Poi andavi sui siti "vendiamo la spina" e sembrava che queste auto con meno di 40KWh non facessero mai sotto i 300Km, ma non era difficile fare 500Km che corrispondono grossomodo a 150Km con un litro di benza, saranno efficienti, ma non sono lo Spirit of Biel.
Sia i simulatori di tesla che di nissan mi paiono abbastanza espliciti, il problema non e' quello, il problema e' la pletora di sitarelli che vendono l'idea che le auto elettriche sono magiche e dove contestano la legge di Ohm (si, mi e' successo su noto sito assai visualizzato).

"la tipologia di percorso: la guida urbana e la rigenerazione dell’energia in frenata possono migliorare l’autonomia, mentre l’autostrada tende a ridurla."
L’assenza di indicazioni precise in merito può portare i consumatori a prendere decisioni basate su dati teorici, che però non sono rappresentativi dell’esperienza d’uso quotidiana

non e' cosi', al solito altroconsumo e' un latinista.
la generazione dell’energia in frenata PEGGIORA l’autonomia, di tanto.
La frenata SPRECA (gli assessori al traffico non lo capiscono). Una guida fluida consuma meno, molto meno.
la generazione dell’energia in frenata migliora l’autonomia RISPETTO ad una che non la possiede a parita' di frenate in certi percorsi "a singhiozzo". Perche' in frenata non recupero il 100%, fra una cosa e l'altra e' il 20%, non da disprezzare, ma non aumenta certo l'autonomia perdere l'80%
Altrimenti pare che andando a singhiozzo consumo meno o che in autostrada consumo perche' non freno.

L'autostrada non e' che riduce l'autonomia, banalmente e' una cosa non compresa dai latinisti.

Il consumo di energia di una vettura oltre i 50Kmph e' prevalentemente un drag aerodinamico (poi dipende da tante cose, stimo sferificando le mucche).

Se avete un mattone con le ruote la curva del drag inizia prima e impenna prima, se avete un buon mezzo il contrario.
Se avete gomme da F1 come alcuni il rolling e' piu' alto.
Se...

Comunque sia piu' andate veloci piu' consumate e a 130 serve grossomodo 4-5 volte l'energia che andare a 30Kmph.
Esiste un pero' che i latinisti non considerano ed e' il motivo per cui in autostrada il latinista elettrificato che ha fatto spaventare la parrucchiera con lo 0-100 lo vedete spesso li a 80Kmph inchiodato con l'occhio a palla sul residuo.
ERANO ABITUATI DIVERSAMENTE.

La mia vettura a 30 e' un incubo, a 130 consuma poco  a 160 quasi la stessa roba e poi oltre ricomincia a tazzare, ma a 200 non e' che beve cosi' tanto come ci si aspetta, continua a consumare MOLTO di piu' in citta'.

Tutti parlano di continuo di motori, cavalli e coppia che non comprendono (i peggiori li beccate che dicono la stupidaggine che il diesel ha coppia "si sente"), ma manca la comprensione di cosa sia un motore a pistoni. 

esiste una piccola questione.
L'auto elettrica ha un rendimento generale intorno al 45-55% e quello rimane. Anzi piu' vai veloce meno rende, sebbene la differenza per il nostro discorso e' trascurabile.
Quindi piu' vai lento meno consumi, in maniera granitica.
Nelle citta' mal gestite svernicia le termiche in una maniera devastante e sara' chiaro fra poco il perche'.

Con il motore endotermico non e' cosi'.

Questo e' un motore semplice e antico, oggi hanno ginocchi e ottovolanti per complicare le cose. Inoltre cambia a seconda del carico che qui e' massimo (favorevole). Il grafico dovvrebbe essere 3d in assonometria per vedere bene il problema (si usa negli elettrici, per la cronaca).
Inoltre ogni cambiata e' una perdita.
In pratica il rendimento, che puo' arrivare al 40%, nella realta' arriva anche allo 0%.
Capite che quando siete intorno al 3% il 55% di una elettrica fa invidia, no?

Di fatto piu' vado veloce, almeno fino ad un certo punto, piu' il motore rende di piu', con il paradosso che ci possono essere casi che aumentando la velocita' diminuisce il consumo di carburante.
Questo e' il motivo per cui i 30Kmph sono un aumento di inquinamento e nelle citta' gestite male da scimmioni i consumi sono elevatissimi.

Chiaro che se uno era abituato con una vettura che di media faceva i 12-15 sui percorsi abituali passando in autostrada poteva vedere dei consumi a velocità da codice sostanzialmente uguali se non meno.

Con una vettura elettrica andare in autostrada, soprattutto se e' un mattone (SUV) vedi l'autonomia crollare perché il rendimento non cambia.

Ma anche questo non e' che un fabbricante di auto deve fare una lezione di fisica perche' a sQuola non avete studiato o avete passato tempo a declamare catullo.
-Guardi prima di venderle il prodotto deve obbligatoriamente assistere presso la nostra concessionaria a:
10 lezioni di fisica e a 10 di sQuola guida.
In caso di rate ad altre 10 di finanza.

L’assenza di indicazioni precise in merito può portare i consumatori a prendere decisioni basate su dati teorici, che però non sono rappresentativi dell’esperienza d’uso quotidiana.

I dati TEORICI sono sempre corretti se sono dati.
Certo che se per TEORICI vuol dire approssimativi perche' non conoscete il termine "teorico"...
I dati teorici dei simulatori dei siti, che hanno tolto perché non se li filava nessuno tranne il sottoscritto,   raccontavano bene la situazione, ma in rete esiste qualcosa ancora, dice per esempio che accendere il riscaldamento perché ci sono -10C, che ricordo essere 6KW, ad una tesla da 100KWh a 70Kmph costanti passa da 717Km a 559,  in pratica 158Km in meno, o se preferite 23KWh se ne sono andati per quello.
Del resto 2.3KW e' il minimo se volete nell’abitacolo evitare di guidare con i guanti da sci, probabilmente per una temperatura piu' maneggevole si parla del doppio almeno e un ulteriore aggiunta se il veicolo in questione non era gia' caldo.

Se non siete stupidi sapete che se avete parcheggiato fuori per tutta notte, vi aspetta un salitone (dove non aumenta certo il rendimento!), fate andare il caldo a bomba perche' l'auto e' gelata, ascoltate il musichino, fate andare il lunotto (600W), i fari e via dicendo l'autonomia della vostra auto da 100.000E se e' oltre i 300Km e' solo fortuna.
Parliamo di un pacco batterie nuovo di pacca appena uscito dalla fabbrica.
E' il motivo per cui dico che 100KWh e' una misura accettabile, se riproporzioniamo il tutto a bizzarre cose con solo 50KWh diventa evidente che non piu' una vettura sostituibile ad una termica.

Il fatto e' che come al solito le persone con la 3za media non capiscono che i dati sono sempre riferiti ad un contesto, alle volte semplificato per essere ripetitivo, e che poi vanno adattati alla nostra realta'.
Un consumo di 8 litri per 100Km della mia auto e' chiaro che con gomme larghe, sbrinatore assessori latinisti, suvvisti e monopattinisti possono diventare 25.
Il problema e' che un dato STANDARD deve essere compreso.
Il problema piu' grande e' che se dico WLTP nessuno sa cosa come cavolo sia ottenuto.
Chiaro che diventa difficile comprendere come poi si adatta alla realta', soprattutto per oggetti mai visti come le auto elettriche (chi le usava precedentemente e' al campo santo).

E neppure sospettano che la vettura possa consumare da ferma parcheggiata!

Ma il testo prosegue nel volo onirico

Un altro punto critico segnalato dall’Antitrust riguarda la perdita di capacità della batteria nel tempo. I siti delle case automobilistiche non fornirebbero informazioni chiare e complete sulla progressiva riduzione della capacità delle batterie, che è un fenomeno fisiologico legato all’uso del veicolo.

Torniamo a battere il tasto del "diteci tutto" stile complottari, evidentemente ne altroconumo ne l'antitrust leggono i giornali seri, del resto un giornale di barzellette non si abbevera da bloomberg, al massimo dalla settimana enigmistica, piu' grave un agenzia statale che si comporti cosi'.

Le auto elettriche in volume con batterie moderne, che non hanno meno 5 anni,  sono solo 2: LEAF e tesla S.
Le leaf con la loro ridicola batteria da meno di 30KWh, vendute in grossi volumi dal 2013, era la vettura elettrica piu' venduta la mondo e  sono conosciute per essere cagionevoli.
Quando feci una ricerca 5-6 anni fa in USA e Canada se ne trovavano a centinaia in vendita a prezzo di rottame con le batterie spanate.
Le tesla, per via della batteria piu' ampia e il pacco con un raffreddamento migliore e una politica di sostituzione "aggrattisse" piu' aggressivo era piu' raro trovarne, ma abbondavano.
Stiamo sempre parlando di volumi di auto di 2 modelli che mediamente non hanno raggiunto 10 anni sul mercato.
Cosa succedera' ai milioni di auto di altri modelli (ricordo che solo la 3 dovrebbe montare almeno 5 batterie diverse per geometria e fornitori) con eta' 20nnali?

Inoltre da bravi latinisti che non leggono altro che cose stupide, come ho gia' detto ci sono cose peggiori che "la progressiva riduzione della capacità delle batterie", l'invecchiamento produce grande variazione dell'autoscarica e del rendimento.
Ho alcune batterie al litio che se usate in giornata sono al 50%, dopo una settimana rimangono al 10%, ma per caricarle l'energia introdotta e' sempre del 100%.
Avere un auto che dura poco, diciamo il 60%  del nuovo, ovvero una batteria che ha ucciso l'abbondanza e si trova al 50% delle celle, secondo il ragionamento dei folli vuol dire che non fai piu' 500Km con i 100KWh, ma ne fai 250 e potresti ancora usarla come auto secondaria.
Ma se quella vettura cominciasse a consumare il doppio secco... beh, anche se avesse mantenuto l'autonomia di 250Km... 

Nessuno sta parlando di autoscarica, del resto e' NORMALE che una tesla butti 100KWh da nuova all'anno. Pero' quando invecchia... Eppure nessuno ne parla.
Autoscarica questo termine da tacere, mica e' Voldemort? 
Altro divertisment e' il rendimento, mentre sono tutti impegnati a dire che l'auto ha il 99.999, no, anzi, il 1500% (non hai piu' bisogno di ricaricarla e fornisci energia magica dal nulla alla citta' intera?) di rendimento.
Il motore industriale rende tanto, ma non è il motorino dell'automobilina, ci si dimentica che le batterie sono imperfette e si scaldano, non per magia, ma per rendimento.

E' evidente che manchiamo delle basi.

 

Tenetevi forte perché l'articolo della rivista sta per raggiungere alte vette.

 

Nella tabella qui sopra abbiamo selezionato tra sessanta modelli quelli con una differenza di oltre 100 km tra l'autonomia massima dichiarata e quella emersa dai nostri test

Quindi uno pensa che altroconsumo abbia attrezzato una location (o noleggiato una) per fare dei test che sfidano quelli proposti dalle case.
Ricordo che i test devono avvenire a temperature regolate con procedure rigide per cercare di evitare discrepanze nonostante le trufferie (VW dieselgate, dice nulla?)
Perché se la rivistina prendesse l'auto X e si lanciasse in una strada aperta al pubblico a dicembre e facesse lo stesso a gennaio con la vettura Y a temperature, pressioni, traffico, meteo, peso del guidatore eccetera difformi la prova e' solo molto indicativa e foriera di errori a 2 cifre ben grasse.
Puo' essere utile, per carita', ma non puoi confrontare quel numero con il WLTP.
"Salve mi dia 20 banane",
"ecco le do 4 arance: tanto sono confrontabili".

Giusto per capire il livello di difficolta' i veicoli vengono messi in prova su dei rulli che sono contenuti in un capannone pressurizzato dove tutti i parametri fisici come pressione umidita', temperatura eccetera sono accuratamente tenuti costanti.
i parametri di strumentazione di laboratorio, come la taratura di dinamometri, analizzatori di gas, anemometri, tachimetri o la resistenza al rotolamento del banco di prova sono normati.
Poi vengono rilevate le resistenze aerodinamiche e calcolate per essere addizionate al risultato.

E' chiaro che in un processo sintetico le cose possono andare storte attraverso sistemi furbetti (come VW ch se vedeva il GPS fermo e l'auto a sparo capiva di essere in un test) o che possono anche semplicemente sfruttare l'essenza stessa della simulazione.
In un mondo di onesti era una cosa furba, ma il mondo reale e' altro.

D'altronde neppure e' possibile fare diversamente, chi prova una vettura sul mare, in quota, al freddo e al caldo rischia di diventare come gli esami di certe specialita' italiane con transumanze ridicole. Al freddo e in quota una vettura turbo zannuta potrebbe mostrare fino al 30% in piu' di cavalli di un aspirato confrontabile, aumentando pure il rendimento.
Neppure si puo' pensare di condizionare un intera pista fisica di qualche Km.

Ora andiamo a vedere come la rivista che guarda dall’alto in basso i numeri WLTP delle case ottiene i propri numeri.

Prendiamo l'EQS 580 che la merc costruisce per sostituire la classe E, facendo notare che costa 5 volte tanto per via della tonnellata e rotti di batterie.
La cosa divertente e' che merc sul sito dichiara
 657 - 798 km WLTP autonomia elettrica
 701 - 838 km WLTP autonomia elettrica ciclo urbano

Tutto nella norma: rimanendo il rendimento costante la semplice velocita' e' la causa dei consumi maggiorati.
Inoltre pur pesando come una montagna e' una vettura ben progettata, non e' una junior o un renegade, ed e' piuttosto efficiente.
120KWh raccontano 500Km certi, anche se siete ipercritici come il sottoscritto, e' un dato di fatto.
Arrivano quelli di altroconsumo e raccontano di 541.8km.
Credibile certo, ma ora metti sul tavolo i parametri di pressione e temperatura a cui era il veicolo&c, altrimenti sei un buffone..

se poi vediamo la cinesata della "Mg MG4 Electric    391.7    n.d.    530" non ci siamo proprio. mancano dati.
Il sito MG dichiara  "un'autonomia straordinaria di 450 km WLTP" e 530Km in urbano.
Altroconsumo evidentemente non e' neppure in grado di andare sul sito del cinesone. Quando scrivo su questo b-log di medda e' la prima cosa che faccio.

Ora cerchiamo i dati sul sito di altroconsumo.

Se cerchi sul sito non pare che ci sia un luogo di test, un capannone dove facciano le prove, nulla.

L'unica cosa che troviamo, solo dopo una ricerca, e' questa:

I consumi di energia elettrica e di carburante vengono valutati in modo accurato e confrontabile attraverso un protocollo di test europeo (denominato “Ecotest”) che prevede l’esecuzione delle nuove prove di omologazione europee più ulteriori prove e procedure che vanno oltre a quelle di omologazione, al fine di avere risultati ancora più realistici dei consumi reali.
Il nostro test su consumi ed emissioni è quindi più severo della procedura di omologazione a cui le auto vengono sottoposte per legge, e danno quindi dei valori più realistici dei loro effettivi consumi su strada.

Va da se che la procedura di test non e' la medesima il risultato non e' identico.
Lo dicono loro stessi:Il nostro test su consumi ed emissioni è quindi più severo della procedura di omologazione
In italiano vuol dire che non e' confrontabile e misura cose diverse.
Altrimenti ritorniamo agli imbexilli che "io sul mio TV 4k il 4k lo vedo meglio", e grazie al razzo.
Cosa misura e in cosa e' diverso non lo spiegano, viene il sospetto che non lo sappiano da come scrivono, che e' bizzarro, ma avra' un senso proseguendo lo scavo.

per la cronaca NON ESISTE UN TEST EUROPEO ECOTEST. 

Solo dopo qualche ricerca trovo una corrispondenza possibile (ovviamente non esiste sul sito del giornaletto di svampiti).
L'ADAC e' l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, abbreviato in ADAC, il club automobilistico crucco, come vorrebbe essere l'ACI se non fosse sostanzialmente statale.

L'ADAC ha inventato un nuovo sistema per i cavoli loro di rilevamento che e' l'ECOTEST.
Quanto è pulita l'auto desiderata? L'ADAC Ecotest risponde a questa domanda - in modo indipendente e affidabile. Ogni veicolo che deve affrontare l’Ecotest viene messo alla prova...

 Anche l'ecotest e' un test sintetico. Ovvio.
Non e' "europeo", salvo che si voglia definire "mondiale" quello che faccio io a casa mia.

si noti nella descrizione che dice che e' di fatto identico al WLTP in tutto e per tutto, ma aggiunge un percorso:
"L’Ecotest aggiunge quindi uno speciale ciclo autostradale ADAC. Questo ci permette di vedere se i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico funzionano anche al di fuori dei test legali"

Ora e' ovvio che lo fanno per vedere che funziona il catalizzatore della nafta, rilevante dopo la questione del dieselgate, ma di fatto sta dicendo che le auto in prova vanno mediamente piu' veloci, ovvero le elettriche consumeranno di piu'.
Se fai un test che va piu' veloce e' normale che il test ti dira' che consuma di piu' dell'altro test.
Se rimani meravigliato della cosa sei un latinista.

 Del resto l'ECOTEST non nasce per i consumi ma per la verifica dell'inquinamento.
E siccome sono gente seria, cominciano, sebbene la toccano molto piano... non si puo' dire a voce piena...  che la generazione elettrica non e' pronta per le auto ed e' un delirio di KWh buttati.

 la Mercedes EQV (un furgoncino piccolo NdB) completamente elettrica ha ottenuto ben 30 punti in meno rispetto alla Seat Arona con il suo motore a benzina. Si può vedere che anche un elettrico è inferiore a una combustione in termini di rispetto dell’ambiente, se è significativamente più pesante e ha un consumo enormemente elevato (30,9 kWh/100 km). 

Del resto, se guardiamo bene i numeri, e' ovvio che una vettura con imbarcato una tonnellata di batterie e la forma di un frigorifero come il pessimo Q8 elettrico non ha zero emissioni, sara' sempre un inquinatore seriale confrontato con una banale piccola con il suo 4 cilindri d'ordinanza a benzina. Salvo che le reti energetiche cambino drasticamente e non puo' avvenire in meno di 50 anni. Ma anche in quel caso un mezzo con quelle forme ha poco senso ecologico, altro che zero emissioni.
 

Si noti anche che la stessa ADAC dice, in altre pagine, che non si possono confrontare veicoli testati con release diverse del test essendo in evoluzione continua, aggiungendo:
"Non esiste un test standard che funzioni per dieci anni"

ADAC Ecotest Metodologia fino a marzo 2021,
ADAC Ecotest Metodologia fino a gennaio 2019,
ADAC Ecotest Metodologia fino ad agosto 2016,
ADAC Ecotest Metodologia fino a marzo 2012,

Quale maledetto test ha usato di questi 4 altroconsumo?
Nessuno puo' saperlo.
Inoltre, se non si possono confrontare i test del 2019 con quelli del 2021, e' ovvio che non si possono confrontare con il WLTP. Pere e banane.

 Viene il sospetto che altrignoranti  abbia preso dei dati a caso da ADAC, rubandoli o su licenza d'uso, li abbia messi a caso nel pentolone del sito, non ne comprenda il senso e non abbia fatto le prove.
Giustificherebbe anche il fatto che meta' delle auto evidenziate siano ben oltre i 60K e una bella sfilza oltre i 90KE, non certo il pubblico tipico della rivista che faccio fatica ad associare ad una EQS da 180KE, mentre lo immagino su una 208 comprata a rate con 12KE.
E evidenzierebbe perche' non capiscono che non e' un test piu' aderente (ha solo piu' autostrada), non sanno cosa sia "aderente"

  Ancora una volta sia altroconsumo che AGCM dimostrano, per usare un eufemismo spinto, di non essere all'altezza.

 La cultura, in tutta evidenza, in questo paese manca ed e' stata sostituita da aulici scritti di morte lingue che rimbalzano gaudenti in calotte craniche svuotate da insegnamenti inutili spacciati per divini.

Il fatto, alla fine, e' che ci sono troppi attori poco puliti.
Ci sono i media pagati per essere proattivi
Ci sono gli agenti per istigare verso il nuovo
Ci sono i fanboy che subiscono il fascino
Ci sono i "contro comunque" 
Ci sono i media che si attaccano ai pro a ai contro per fare audience.
Ci sono...
E stendo un velo pietoso sulle "ricerche" che di fronte al soldo stanno facendo figure di medda a molte universita'.

Ma la banale verita' sta nei numeri.
Sulla durata in vita nei Km delle batterie i numeri sono controversi
Sulla vita nel tempo delle batterie sono banalmente sconosciuti
3/4 dei dati non sono mai stati oggetto di indagini serie 

Senza adozioni forzate il mercato ci avrebbe dato risposte intorno al 2035 circa di molti di questi numeri e le ricerche senza oboli avrebbero cominciato a dare numeri non ridicoli molto prima.
Cercare di avere numeri oggi e' piuttosto strano.
Per esempio quanto dura una batteria BDY?
Una universita' italiana che avesse accesso a tutti i dati italiani oggi puo' giusto dire che per 2 anni non danno problemi significativi, ma quale vettura ha problemi dopo 2 anni?

La domanda quindi e': hanno senso gli articoli come questo o la questione di AGCM?
Altre domande, moto inerenti al tema e facili da sviluppare sono invece piu' semplici da analizzare...