auto ibride

Dopo aver visto che le automobili completamente elettriche, salvo usi molto specifici, sono follia allo stato puro andiamo ad analizzare le automobili ibride.

Le automobili ibride sono, a mio giudizio, quello che può definirsi una grandissima minchiata che avrà certamente un enorme successo.

Un automobile ibrida è un'automobile tradizionale in cui oltre al motore a benzina ci si ritrova a che fare con un generatore e un motore elettrico. Per via del fatto motore elettrico è una macchina perfetta spesso e volentieri il motore il generatore sono la stessa entità.

Detta così automobile ibrida assomiglia moltissimo alle navi ibride, sono ormai in uso da molti anni. Esiste una differenza sostanziale però tra le navi e le automobili: la dimensione.

Nelle navi abbiamo una serie di problemi tra i quali la poca coppia distribuita dei motori a gasolio. I motori navali essendo dei turbodiesel hanno un punto in cui hanno un enorme coppia e un rendimento veramente notevole, ma al di fuori di queste il nulla cosmico. Inoltre tali copie generate da motori che hanno pistoni grandi come un tavolino necessitano di altrettanto enormi assi e esagerati invertitori.

Un asse che non può essere in linea, ovvero che necessita di uno snodo, e un invertitore sul percorso portano via carico ed enormi potenze.

Le navi più grandi da anni hanno il motore nella parte più utile della progettazione, un generatore e tutto quello che la linea di trasmissione, il cambio eccetera è legato all'elettronica. Un bel vantaggio.

I vantaggi d'uso sono altrettanto mostruosi soprattutto a livello delle entrate in porto quando il motore a gasolio soffre delle sue classiche magagne. La compattezza, la facile gestione di una coppia decisamente migliore fanno si che questo tipo di schema stia conquistando unità sempre più piccole.

Il problema nasce quando anziché gli spazi di una nave, ma soprattutto la massa, sono poco importanti, si scende a livello automobilistico, dove un paio di centinaia di chili sono una sofferenza.

Le automobili ibride normalmente hanno anche un parco batterie per recuperare l'energia di frenata e cercare di far quadrare il cerchio, ma tutto sommato, è impossibile.

In una configurazione ideale le automobili ibride sono nettamente svantaggiate rispetto ha un buon motore a benzina.

Perché quando devo andare ricaricare le batterie attraverso comunque lo stesso rendimento del motore stesso, anche ammettendo il recupero dell'energia di frenata e tutti i vantaggi durante la partenza della coppia di un motore elettrico verso un endototermico. Posso così menare il torrone ma avere mezza tonnellata di carico da portarsi a spasso fa si che il rendimento complessivo non sale così tanto, dovrei uscirne decisamente perdente.

Qualsiasi motore che non sia particolarmente vecchio ha un rendimento nettamente superiore a una motorizzazione ibrida.

Il problema però cambia radicalmente quando da un giro per le colline, dove un banale V8 americano rischia di consumare meno, entro in posti dove esiste un ignorante a base di latino che ha deciso di fare il tecnico che gestisce la viabilità.

Perché questo triste personaggio abbia deciso nella sua carriera di operare tecnicamente anziché scrivere una novella come dovrebbe essere seguendo il suo iter di studi è dato da quello che si chiama politica.

Ottenere la posizione di tecnico della viabilità ha con sé vantaggi economici per la sua famiglia e onori di vario tipo oltre alla possibilità di diventare ancora più alto in grado.

Il fatto che nessuno verifichi la sua preparazione nel gestire quello che gli si dà in mano è un classico della situazione, come del resto un ministro dell'istruzione con la quinta elementare: potrebbe anche essere un genio, ma qualche domanda ce la pone. Soprattutto se l'ignorante in questione ha militato con varie cariche all'interno di un'entità che è stata per mezzo secolo la nemesi di qualsiasi miglioramento della scuola. Ogni riferimeto a fatti reali e' impossibile, la realta' non puo' essere cosi' assurda. O no?

Se questo succede nel 2018 interno del governo centrale potete figurarvi cosa succede a livello locale di puzzo calabro in sicilia (il produttore di formaggi della mia fantasia) nell'anno del Signore 1960. Perché porre rimedio a degli errori ha costi decisamente superiori dell'errore in se.

Decenni di imbecilli si sono stratificati nell'operare tutto una serie di situazioni che avrebbero dovuto scoraggiare la quantità di veicoli che si invece stava diventando quadratica. Ammettendo per assurdo di scoraggiare il 10% delle auto, piccola risatina, se l'incremento del 90% l'unica cosa che abbiamo ottenuto è un imbottigliamento colossale.

Vari imbecilli che le nostre città, durante l'accrescimento del dopoguerra, hanno subito tutto una serie di bizzarre e sconcertanti attuazioni di piani di vita abilità e costruzione che solo un bambino di cinque anni con una lesione al cervello avrebbe potuto realizzare.

Quelle rare volte che poteva atterrare una persona dotata almeno dell'intelligenza un pongide si trovava nella difficoltà di dribblare decenni di pratiche che andavano da folli a collusive.

In questa situazione, molto particolare e molto specifica, nella quale essere imbottigliati a 0 km all'ora e' la norma ecco che l'automobile ibrida guadagna i suoi punti.

Perché possiamo dire che un rendimento di merda, possiamo dire che pesa mezza tonnellate in più, possiamo dirne di tutti i colori, ma ferma al semaforo ad aspettare straccia qualsiasi autovettura tradizionale.

E anche in quei pochi metri in cui si riesce a procedere faticosamente, la marcia singhiozzo, sincopata, nervosa, tragica e desiderata dall'assessore di turno fa emergere degli enormi vantaggi a favore dell'autovettura ibrida. Ecco che l'ibrido non fatica a consumare la meta' di una motorizzazione classica.

Verrebbe da chiedere se anziché parlare oggi di ibrido non sarebbe meglio cercare, con gli stessi soldi, di raddrizzare un po' di banane.

Nella mia via il traffico è decuplicato perché hanno deciso che la via adiacente doveva diventare pedonale. Alla mattina, al contrario dell'anno precedente, si forma una coda di ben 2 km con bestemmie, incidenti e persino un morto. Perché anziché fluire attraverso altre vie usando quella piccola viuzza come connessione, tutti sono condannati ad essere proiettati in un solo punto e, anziché esserci due o tre auto in fila, un enorme boa serpeggiante.

Dopo 2 anni non si puo' tornare indietro perche' hanno calcolato che le opere fatte (centinaia di migliaia di euro) non possono essere disfate. Inoltre i residenti nel “pedonale” si sono abituati ad un nuovo standard di “via pedonale” con upgrade di valore delle case che hanno guadagnato il 20% di valore.

Un ora di coda per un travet sono centinaia di euro di benzina all'anno. Moltiplicatele per i poveracci e parliamo pure di inquinamento (vero, non quello di greenpeace) e vedrete che e' follia allo stato puro.

Ecco a cosa servono le ibride.

Se esiste un luogo di idioti sono un paliativo. Perche una cosa e' consumare qualcosa meno, altro e' bruciare risorse e tempo (vita) dei cittadini.

La cura sarebbe impiccare gli assessori.

Per chi pensa che iBBrido sia meglio a prescindere guardate quanto sono strani i numeri e quanto, ancora una volta, l'omologazione sia una bagascia tesa a supportare qualcuno.

Prima erano i motori a nafta, bastava dare limti diversi e non misurare specifici inquinanti (al contrario di chi, come un USA, aveva un'unica normativa) ed ora non calcolare il consumo della parte elettrica come “pieno”

non ci credete che siano cosi' pazzi?

Il cayenne, come tutti i furgoni finestrati, ha l'aerodinamica di un mattone e per tener la strada su di un simile mezzo, dove 50 cavalli sarebbero esagerati, si necessita di gomme gemellate da tir. Se anche fossero giù dalla macchina provando a spingerle con la manina avreste problemi:295 R21. Pesano come alcune autovetture.

Quelle del corvette sembrano piccole.

Se prendiamo la versione da 416 cavalli iBrida ci raccontano strabiliante 30 km con 1 (UNO!) litri equivalenti, visto che è la stessa cosa mostrata diversamente, 79 g di CO2 per 100km.

Stiamo sempre parlando di un affare che ha una massa a vuoto di 2400 chili e un design fatto da Bertolazzi Gino (spazzino da 3 generazioni).

100Km a 50Kmh sono 2 ore.
Solo i fari, la plancia, lo sterzo elettrico la pompa freni, pompa molle (sono ad aria) e l'autoradio sono, fra una cosa e l'altra, 1200Wh, che con l'efficienza del generatore sono circa 2.4KWh.
Quasi meta' di quel consumo dichiarato, visto che 1Kg son 6KWh (e il motore se va bene ci consegna 2,5KWh, generati 1.5KWh), sono accessori.
Dichiarano di far 100Km con 3l ovvero con 7,5KWh netti vuol dire che uno o due litri sono di accessori. In pratica se non fosse una roba di lusso, ma fosse come un ford transit, vuol dire che potrebbe fare 100Km con 1,5litri. Il condi e/o il riscaldatore posteriore arebbero un consumo superiore al totale dell'intero furgone di medda.


Come sia possibile ciò senza usare la fantascienza da' un po' da pensare.

In pratica il furgone per la differenziata Porsche consuma meno di una lotus elise che ha meno impatto aerodinamico di alcuni scooter e pesa 800Kg. Il fatto che la elise sia un veicolo ecologico a basso consumo lo dice il fatto che con solo 136CV fa 0-100 in 6 secondi. Mentre ad un furgo che non abbia “trovate” servono 450CV, due turbo e una cubatura doppia per rimanere comunque dietro.

Il motore della lotus e' merda pura oppure iBBrido e' uguale a miracolo: riesce a far consumare LA META' di un kart carenato ad un transit per spazzini arricchiti. Se suona tutto come fantascienza di serie B avete ragione.

Se invece pensate che le auto e furgoni ibridi abbiano la possibilita' di fare questi numeri, come conseguenza, una prius in autostrada dovrebbe fare almeno 60Km con un litro e fare milano roma con 10 litri.

Qualsiasi possessore di prius vi dira' che non e' cosi'. Ma voi credete al mondo delle bustarelle.

L'unico modo in cui il transit cayenne ibrido puo' fare 3 litri per 100Km e' marciando a passo d'uomo, senza molle, freni, riscaldamento/condi, autoradio e fari. Ma a quel punto, scusate, vado a piedi.

Vogliamo ancora parlare di ibrido come soluzione o considerarla un assurdo e notevole arzigogolo fatto per mettere una mezza pezza ad un problema nato da degli stronzi che non hanno saputo fare il proprio lavoro?