dacia logan

 

ho provato una dacia loganII (cambiata nel 2020 con la III), di fatto e' una sandero con attaccato il bagagliaio.

Ovviamente non mi aspettavo grandi cose, inoltre le gomme montate erano 4 stagioni e il telaio non era perfetto, probabilmente era piuttosto vissuta, oltre ad avere quasi 200.000Km.

Perché ve ne parlo?

Perché, beh, mi ha stupito.
E' anni che parlo di auto piccole che noleggio che sono auto grandi, ma piccole.
Finalmente una auto che e' basic... ma non lo è comunque come auto.
La versione in oggetto non aveva un ciuffolo di optional e la versione III in loco veniva venduta a circa 10KE.
Capiamoci, 10KE, quando la fiattona, non certo un brand come bentley, ci racconta che la nuova citycar 500e costa 50K in strada o la fetida golf fossile 1000cc supersfig ormai parte dai 30K e non e' una supercar, manco per il ciuffolo. Sono oggetti che al massimo hanno un valore (non un costo) che se uno non e' scemo al massimo stacca 14-15K d'assegno, non 30-50K, salvo sia ubriaco.

Partiamo dal motore 4 cilindri aspirato, probabilmente il 1.2, il pezzo migliore della torta.
Poco potente, ma un fantastico e pronto cokerino sempre pronto all'azione.
Dimenticatevi i motori lenti come quelli della VW che sembrano il gatto Garfield (si, e' passato un topo, e allora? non vorrai che lo insegua?), cavalli di carta possi come un biscotto rimasto fuori dalla scatola.
Dimenticatevi del ritardo, della lentezza e della stanchezza.
Lo chiamerei crema e gusto, ogni momento di schiacciare e' quello giusto.
Schiaffate la vettura sulla curvazza e volete cambiare la potenza per aprire o chiudere?
No problem, siamo cavalli (o cani festanti di una slitta?) pronti all'azione!
Cavolo, bellissimo.
Chissenefrega di avere 200CV tristi con sigle alla canon (GT-TI-BI-MP3) se ne puoi avere una 70tina che ti fanno le feste tutte le volte che ti vedono.

l'interno e' molto tirato dritto, ma non e' brutto, trovo peggio i nuovi mercedes o quello della tesla 3.
Una cosa e' economico, altro e' brutto o scomodo, sono 3 cose diverse.

la tenuta di strada...
Allora ho già detto che le gomme erano non buone, il telaio probabilmente era raddrizzato...
Innanzi tutto non era peggio di una berlina audi degli anni 90 che costava un rene, anzi decisamente piu' composta.
Molto piu' controllabile e sincera dell'audi, diciamo che e' una vettura FACILE, che secondo me e' gia' un grosso complimento.

La mia sensazione e' che mancava di larghezza gomma.
Capiamoci, ormai anche una polo ha gomme larghissime, questa e' una vettura grandicella, erano cerchi da 15 con, ad occhio, delle 165, probabilmente con delle 205/16 avrebbe fatto una porca figura.

Per farla breve, non e' l'incrociatore V6 a cui sono abituato, ma e' una vettura sana facile e, perchè no?, divertente... con 10KE!

Oggi all'interno delle vetture, e' molto difficile trovare un qualcosa che sia pessimo, se non per scelta, al limite e' difficile trovare un prodotto base.

Le 2  questioni che mi ha sollevato questo mezzo e' questa roba.

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Con 10K e 4 gomme nuove "piazzate" abbiamo un mezzo decente per un uso medio.
Ha un bagagliaio discreto
Ha un comfort accettabile
Ha spazio nell'abitacolo
consuma poco
Dovrebbero strapparsele dalle mani.

Se avesse anche le ruote posteriori indipendenti, 300E in piu', sarebbe una vettura che comprerei volentieri.
Non e' bellissima esteticamente, non e' sexy come il mio barcone, non e' tante cose, ma la comprerei senza paura di sentirmi uno scemo in pericolo di morte.
Bonus, non ti fa vergognare di essere alla guida di una fiat rinnegata o di un VW Quebidon 2 che hai pagato molto piu' di una vettura piu' pregiata come la Dacia.

Oggi il mercato e' pieno invece delle richieste stramboidi.
Mezzi strani che, oltre a costare 40K, sono piccoli dentro, difficili da guidare, e senza bagagliaio (il SUV e' l'apocalisse del peggio).
Quando un possessore di suv vede quanta roba tiro fuori dal bagagliaio non ci crede, per forza, e' spesso una piccola vettura senza bagagliaio rialzata per farla sembrare grossa.
Le auto ormai si ribaltano nella mia citta' pluri-settimanalmente, una volta il giornaletto locale ci faceva almeno due edizioni su una vettura ribaltata. Sto scrivendo di giovedi' e mercoledì abbiamo avuto un ribaltamento, come venerdi' scorso... Turbolaaag, alta, quindi ritardo anche del telaio e risultato? stong patapum!

Persino la povera sandero la importiamo "stepway" che e' rialzata e con corrimani plastici per farla assomigliare al un suv, e sempre perché siamo stupidi, TURBO.
Il turbo e' il modo che hai per dire agli altri che non sai nulla di auto (o corri in pista ma se ha la targa sei un fesso).

Capisco che ci manca essere insicuri come sui suv, ma vuol dire vanificare l'aspettativa di vita.
Messa cosi' all'italiana, con i corrimani incollati, sembra una carnivendola davanti al fuoco sulla statale, dite che costera' meno?
no.
La versione step-schifo costa, tenetevi forte, il 55% in piu'!
Una volta e mezza.
Per cosa?
2 pezzi di plastica simil aftermarket e una vettura peggiore e un motore di merda, il tutto per un prezzo di mezza auto in più?
Come era la storia degli italiani esperti delle auto?

Ma la cosa divertente e' che in italia si vende moltissimo la versione per chi ha soldi da buttare, la duster.
Sempre tuBBo in italia, meno tenuta di strada e, bonus pack, 20 o 25KE.
Come trasformare un cagnolino festante in un posteggiatore abusivo di 150Kg con la pancia che tracima da sotto la camicia.

Parliamoci chiaro con un motore "regolare" e 10KE (che vuol dire che in produzione non possono aver usato troppe risorse fossili) ho una vettura onesta, con 12KE (indipendenti e gommazze) potrei in teoria avere una vettura che nessuno puo' dire pessima.
La domanda e': a cosa serve il resto del catalogo delle auto in vendita in italia?

Non sto parlando di una classe E, una bima 5, una toyobaru, o altre cose di alta classe che non ci azzeccano con l'auto "per tutti" e sarebbe sbagliato confrontarle, una cosa e' l'auto "per tutti" (inteso per molti) e altro e' una vettura di lusso o specialistica.
Davvero parliamo di cessi come la Q2, le tarocco, il kurga, le rinnegate, la passat-golf vendute a prezzi oltre i 15K?
Davvero una fiat punto rinnegata costa 35K e una fiat panda 500 30K?
Non e' che l'autoradio e 2 led costino cosi' tanto, ne le finiture siano cosi' tanto premium, le avete viste BENE le finiture delle ultime VW con plastica da 2 soldi e i motoracci economici a strattoni che non possono che costare meno di una pizza?

Non voglio mandare tutti su una vettura basic, ma se spendo voglio contenuti.
Mi chiedi 30.000E?
Allora dammi una vettura da 30.000E, non una vettura da 10K imbellettata, altrimenti preferisco spendere 10K.

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La seconda considerazione e': ci serve davvero l'auto elettrica?

Voglio dire, questa e' una vettura no-limits senza frills e consuma un niente liscio, poca CO2, poco inquinamento nel produrla, nessuna necessita' di rete, costa nulla.

Ripeto, se costa 10K, non puo' aver speso 30K di fossili per essere prodotta.

Siamo sicuri che la vettura elettrica equivalente, pesante 2000Kg, che costa 80.000E e che deve avere necessita' di una rete da 600miliardi (da costruirsi ancora) alla fine end-to-end produca meno CO2?
Io non ne sarei sicuro sicuro se non sono islandese.